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日前，璧山高新區，重慶金冠科技（集團）有限公司工人在生產線上忙碌。目前，公司產品已陸續下線。通訊員 謝捷 曾清龍 攝

　　2月19日上午9點20分，位於兩江新區的長安福特三工廠內，一輛剛剛組裝完成的長安福特新款SUV汽車緩緩駛出——這是兩江新區推進有序復工復產以來首輛下線的整車。

　　當天，長安福特三工廠51輛新款SUV和29輛轎車完成組裝下線。

　　汽車的產業鏈較長，一輛汽車由上萬個零部件組成，長安福特在疫情期間下線新車，標志著該公司在渝130家配套企業已基本復工。

　　來自市經信委的數據顯示，截至2月23日，我市汽車行業840家企業復產，佔該行業的84.5%，這意味著產業鏈上的企業正在有序恢復運轉。

　　龍頭車企：

　　有序恢復運轉，新車陸續下線

　　2月19日，在長安福特三工廠對面，上汽依維柯紅岩商用車有限公司（下稱“上汽紅岩”）也恢復了生產。

　　在上汽紅岩總裝車間內，工人與工業機器人密切配合，一同在生產線上忙碌。

　　總裝車間主任張恆介紹，目前已有近400名來自全國各地的員工返崗，車間6條生產線，每天產能達到近60輛。

　　“預計到本月底，總裝車間的單日產能可達到140輛左右，恢復到正常水平的70%。”張恆說，目前上汽紅岩已有4000多個新訂單，從2月15日起，開始向全國各地發送商品車。

　　就在長安福特三工廠恢復生產的前一天，位於渝北區的長安汽車渝北工廠也下線了一批小汽車。

　　2月18日，在實施嚴格的防疫措施下，長安汽車渝北工廠焊接、沖壓、涂裝、總裝車間全線復工。

　　在渝北工廠偌大的焊裝車間裡，工人們分散在各處對機器進行操作和監控。汽車零部件在生產線上自動傳輸，無人操作的物流小車按照地上劃定的線路穿插往返，上百條機械手在生產線上揮動忙碌，機械軸馬達轉動不停。

　　長安汽車總裁朱華榮表示，今年1月，長安汽車多款車型保持月銷量過萬輛的成績。今年3月，長安汽車長安逸動PLUS將正式進入市場銷售，長安汽車必須“加大馬力”，延續良好勢頭。

　　市經信委有關負責人稱，隨著長安福特、上汽依維柯紅岩、長安汽車等重點整車龍頭企業復工復產，“重慶造”汽車這一支柱將有效帶動“重慶制造”恢復活力。

　　配套企業：

　　逐步釋放產能，全力保供應

　　整車企業能否“加大馬力”，還得看配套企業能否充足供應。

　　以長安福特新款SUV“銳際”為例，該車型需要約2萬個零部件，由130家配套企業提供。

　　重慶渝江壓鑄有限公司（下稱“渝江壓鑄”）就是長安福特的供應商之一，自2月10日復工復產以來，已累計為“銳際”等車型提供1000多件自動變速箱控制閥體等核心零部件。

　　“隨著產能的進一步釋放，渝江壓鑄還能繼續加大對長安福特等企業的供應能力。”企業副總經理吳自玉說。

　　同為長安福特供應商的重慶百能達普什汽車零部件有限公司，於2月17日復工，主要為長安福特配套生產高端焊接、沖壓工藝車身零部件，目前日供應量可達250套左右。

　　同時，百能達普什此前斥巨資購入86台工業機器人，自動化率提升至85%，該項目的零件組裝、產品檢測、模具運輸等環節均由機器人完成，人工隻需負責上料等工作，有效減少了人員聚集。

　　長安福特安全環保部總監張德虎介紹，目前長安福特的產能已恢復至正常水平的80%，零部件庫存可供生產1個月以上，供應鏈問題基本緩解。

　　物流企業:

　　不“掉鏈子”，復產正在提速

　　物流企業是產業鏈的“血脈”，保障中間環節不“掉鏈子”，物流企業的復工復產也正在提速。

　　重慶長安民生物流股份有限公司（下稱“長安民生物流”）是重慶汽車產業重要的物流提供商，2月10日開始復工復產。

　　“近日，我們組織運輸了節后首批長安福特出口越南汽車的零部件，共計9個大櫃，貨值超過130萬元。這批貨物通過陸海貿易新通道，以鐵海聯運的形式，送到越南客戶的手中。”長安民生物流有關負責人稱。

　　該負責人表示，疫情期間，長安民生物流一邊緊急運送防疫應急物資，一邊積極運輸汽車零部件和整車。

　　以公司發運科為例，一方面記錄疫情的影響情況、了解經銷商的收車調整時間、統計承運商運力信息，收集各基地各中轉站長安汽車、長安福特等品牌汽車的發運情況及全國交通情況﹔另一方面則及時向各方做好解釋和答疑工作，提前發現問題和解決問題，為疫情期間的發運工作提供有力保障。

　　從春節假期至今，長安民生各物流基地累計向全國各地客戶發運商品車1萬余輛。