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　　2月25日，蔚来汽车官宣，在合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来智能电动轿跑SUV EC6量产项目正式启动。同时，蔚来与合肥市政府签订百亿投资框架协议，安徽省政府及合肥市主要领导出席。蔚来一下子前途光明。

　　受此巨大利好提振，蔚来股价涨超30%，重回5美元/股时代。即使美股因为疫情连续暴跌两日，蔚来股价依旧暴涨近20%。目前，蔚来已经在今年完成了2亿美元的可转债融资。同时，去年李斌和腾讯的2亿美元融资已经到账，蔚来短期资金压力基本得到缓解。

　　对于蔚来来说，获得合肥乃至安徽省政府的背书远比短期融资来得更为重要。合肥市政府表示，政府将通过指定的投资公司对该项目注资超100亿元，同时合肥还将扶持蔚来在5年内打造成千亿市值的龙头企业，使其带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业发展。

　　李斌表示，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部体系。当天，蔚来落地合肥的消息成功登上《新闻联播》，江淮汽车（6.020， 0.13，2.21%）、众泰汽车（2.760， -0.03， -1.08%）、力帆股份（3.110， 0.06，1.97%）都受蔚来利好提振冲击涨停。

　　不过目前受益最大的或许还不是蔚来。对于安徽来说，整车制造业工业增加值此前曾对地区GDP带来了巨大增量，但是随着18、19年全行业的寒冬，汽车工业增加值不增反减。因此，为了提振汽车制造业，安徽此举意图引进一条新兴产业里的“鲶鱼”，以此盘活以江淮汽车、奇瑞汽车甚至是产业链上游的伯特利（33.680， 0.13， 0.39%）等企业的竞争力。

　　就江淮汽车来讲，虽然今年有望实现扭亏为盈，但盈利幅度并不大，仅为1亿元左右，同时盈利也并非来源于主营业务的根本好转，而是收益于政府的补贴。同时，地方政府也在为江淮减负，剥离了安凯客车这一“负”资产以使江淮不再负担安凯的亏损。但是光减负不增收，显然只是权宜之计。

　　今年1月，江淮汽车实现销量3.73万辆，同比下降30.19%。其中纯电动销量为2191辆，同比下降63.83%，新能源转型计划受到严重挑战。江淮蔚来目前已经成了江淮目前最有前景的新能源资产。

　　1月，蔚来完成销量1598辆，同比下滑11.47%，其中蔚来ES6实现交付1493辆，ES8实现交付105辆。但考虑到1月有效交付日减少，蔚来日均交付量已达到100辆，相比于整个新能源车市，蔚来表现可圈可点。同时，蔚来也是在中高端40万左右价位的唯一新能源自主品牌，客户忠诚度极高。

　　根据天风证券（7.180， -0.17， -2.31%）汽车团队的研报，天风认为我国自主汽车板块在低端市场的销量下滑将是不可逆的。随着消费升级，五菱神车以及夏利的神话将成为历史。如果不能成功打入中高端市场，被市场淘汰只剩下时间问题。安徽显然是考虑到了这一消费升级的新变化。

　　目前，蔚来汽车总部设在上海，随着合作的进一步深入，我们有理由相信“网红”蔚来会给迫切希望转型到集成电路、先进制造、新能源产业链的合肥带来一抹亮色。