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　　为相应4月1日增值税税率下调政策，入口豪华车近两日高调开启了一轮贬价潮。记者昨日采访京城入口豪华车经销商相识到，本月相干车型销量转变不会太大，但下个月或会有销量增长。业内专家则发起消费者，近期利好动静不停，不发急的话可以再张望等候一阵。

　　从2019年4月1日起，我国出产制造业增值税税率将由16%降至13%，这是继客岁5月1日由17%降至16%后的第二次下调。上周五疾驰率先宣布，北京梅赛德斯-疾驰贩卖办事有限公司提前下调梅赛德斯-疾驰及smart在中海内地市场所有在售车型厂商发起零售价，并于3月16日正式生效。此次厂商发起零售价调解后，梅赛德斯AMG车型最高降幅达6.4万元；随后紧接着第二天，宝马也宣布下调在华贩卖的汽车代价，最高降幅达6万元。统一天，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎也提前下调在华贩卖的捷豹和路虎品牌全系车型厂商发起零售价，克日生效。个中，路虎品牌车型最高降幅8.5万元；别的，沃尔沃也宣布旗下车型最高降幅也到达6万元。

　　入口豪车先后紧锣密鼓地在政策实行前就高调贬价，会给入口豪车的市场带来“东风”吗？“利好政策新鲜出炉，今朝还没那么快影响到贩卖终端，这个月店内销量不会有太大转变，应该照旧几十台。可是下个月我比力看好，估计能增加个十几台到二十几台的销量。”陈守刚认为：“好比入口疾驰GLS 450，原来就比力受消费者存眷，年前售价是105万到108万规模，贬价后95.6万应该就能拿下。”陈守刚还告诉记者，估计增加的客户照旧大都来自北京周边地域，好比内蒙古、山西等地，北京当地客户照旧受限于摇号政策。

　　中国汽车畅通协会有形汽车市场分会副理事长、资深汽车营销专家苏晖告诉记者，这次入口豪车调价，首要是国度政策鞭策的，客观上也由于市场不景气，入口车车企因竞争需要提前结构，以此刺激消费者脱手。“也有一些业内人士先容，这次贬价属于‘做做样子’，另有很大贬价空间。可是，这次团体贬价行动，有可能引起连锁效应，合伙、国产的高端车，或将被迫跟随贬价。‘拉动内需’的政策框架下，我信赖会有更多利好政策、执行细则出台，不发急的消费者可以张望一阵。本年的市场很庞大，30万的特斯拉等新能源车入华发力了，有人笑称它为‘豪车杀手’，这城市让中高端车市竞争进一步充实。”(来历：北京晚报 记者：孟环)