时尚汽车_汽车生活移动版

　　尽管就汽车产业本身而言，无论是从生产端还是出口市场来看，疫情都不会对我国汽车市场造成太大影响，但疫情的影响广泛，因此带来的连锁反应也应该关注。如当前全球主要汽车市场并不景气，国外不少权威机构和专家也认为，疫情蔓延给全球经济前景带来不确定性，因此，预计2020年全球车市也不容乐观，将延续2019年的下滑态势，这也会在一定程度上作用于中国的汽车市场和汽车出口。与此同时，2019年全球大部分汽车市场都呈现不同程度的下滑，印度这一被各国汽车行业寄予很大希望的新兴市场甚至创下了20年来的最大降幅，这些因素带给中国汽车出口的影响要比疫情大得多。

　　中汽协的统计数据显示，2019年我国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6％。中汽协预测，2020年汽车出口如能与2019年持平将是一个很不错的成绩。商务部研究院区域经济合资研究中心主任张建平也表示，如果2020年全球范围不出现极端事件或极端因素，中国汽车出口有望保持稳定增长。但从目前的态势看，全球对外贸易还面临很多不确定因素，尤其是过去几年在我国出口市场中占据重要地位的伊朗市场，由于战争因素，2019年的进口量仅为几百辆，这在很大程度上影响了我国汽车出口的增长。崔东树直言，疫情对中国自主品牌汽车的出口贸易不会产生影响，去年伊朗断绝进口的影响更大。此外，尽管中美贸易摩擦有所缓和，但目前对美出口仍难言起色，英国脱欧也为国际贸易带来一定的干扰，这些都将在一定程度上影响中国汽车出口。总而言之，疫情总体不会对汽车出口产生太大影响，关键看能否尽早结束。目前来看，疫情发展尚未出现拐点，很难判断究竟会给出口市场带来多大影响。许海东告诉记者，总体来看，疫情对汽车出口影响不大，关键看国内企业的复工生产情况和疫情发展情况。

　　值得关注的是，疫情会否影响中国经济发展的信心，下滑中的中国汽车行业会否受疫情影响进而放慢对出口市场的拓展步伐，这些因素还要持续观察。近年来，中国车企对出口市场的探索也正处于转型升级的关键阶段，能否保持定力，坚定不移地推进国际战略，在国内市场竞争压力加大的同时参与更激烈的国际市场竞争是关键。