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还有一些企业，比如早在2017年CES上就亮相FF91电动车的法拉第未来，“实际生产所需的投资是他们在市场营销和产品开发上投入的数倍，这就是为什么我们看到他们中的一些人推迟了大规模生产计划。”方寅亮解释说。

由宝马前高管领导的拜腾上月表示，正在寻求7亿美元的资金支持。该公司今年早些时候已经筹集了5亿美元资金，计划今年晚些时候开始生产。

车和家创始人兼CEO李想认为，初创企业需要在明年之内获得资金，否则就有被淘汰的风险。

在那之后，没有投资者会对新的竞争者做出承诺，即使是领先的初创企业也难以盈利。

李想的公司从戴姆勒、丰田和宝马招募了人才，计划今年第四季开始交付，而其最初的目标是定在2017年。他说：“一年内将有大量公司被淘汰，90%的投资者将遭受巨大损失。”