非常时期，汽车企业到底该如何做营销？
时间:2020-02-25 02:30 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
在全国众志成城抗击疫情，全世界都喊出“武汉加油、湖北加油”之时，却有车企将湖北人民“拒之门外”，对当地人民的感情造成了极大伤害。薛旭认为，该行为是标准的营销不当，在设计上存在漏洞，操作上也有不当嫌疑，折射出该企业想要蹭热点却又不敢承担责任，恐怕会对品牌造成不良影响。
然而，有细心的网友随即发现，在其投保须知的倒数第二条提到，“除身份证42开头的人员，其他人员均可领取(包括外籍人士，提供护照号码)”。 经查证，身份证号为“42”开头的正是湖北籍人士。 该消息一经爆出，众多网友纷纷表达不满，认为该条款带有明显的地域歧视。有汽车媒体人就在朋友圈愤而直言，“如果湖北人不能领取这份保险，请在广告中说明”。 对此，有业内人士表示，作为疫情最为严重的地区，湖北当下无疑是最需要关怀的时候。在全国众志成城抗击疫情，全世界都喊出“武汉加油、湖北加油”之时，该车企却将湖北人民拒之门外，对当地人民的感情造成了极大伤害。 北京大学经济学院副教授、战略管理与营销管理专家薛旭，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，该车企推出此项保险，应该是担心人员复工后，外出感染新冠肺炎造成损失，本身是好事。但就目前的结果来看，此次行为是标准的营销不当，在设计上存在漏洞，操作上也有不当嫌疑，折射出该企业想要蹭热点却又不敢承担责任，恐怕会对品牌造成不良影响。 如果说上述车企还只是好心办坏事，那么下面一些车企的行为或存在过度营销的嫌疑。 近期，有不少车企对外宣称，其产品“具备N95级别防控”，甚至有激进的企业通过增加空气滤净、材料升级等手段，宣称自家的产品可以“防病毒”。一时间，车企把曾经重点宣传的“防雾霾”空气净化系统，纷纷转移到“防病毒”上。 有专家认为，汽车内部并非完全密闭，同时开关车门也会导致空气流通，形成对外接触。即便车载空气净化系统能够达到N95的过滤水平，但想要完全“防病毒”还存在一定的困难，车企此举存在过度营销的嫌疑，或对消费者造成误导。 面对车企纷纷推出的“防病毒”汽车，某认证机构甚至推出“国内首个CN95认证”，即汽车空调滤清器过滤效率分级认证，并宣布在疫情期间为企业免费提供此项认证服务。
然而，有车内空气净化龙头企业随即对其公开表示质疑，认为该认证有失权威性和专业性，并表示由于应用不一样、产品标准也不一样，CN95认证对汽车空调滤清器的过滤效率级别不能套用口罩的N95防护级别。此举系利用民众对N95口罩的热衷，误导企业、终端用户和民众。 此次疫情发生后，汽车行业第一时间响应，纷纷捐款捐物，以实际行动支持疫情防控。面对防疫物资紧缺，更有车企积极探索创新，依靠自身制造优势深挖潜力，转产口罩、消毒水等抗疫物资。 据不完全统计，截至2月24日8时，已有67家汽车、零部件、后市场企业(集团)、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合8.88亿元，负压救护车两百余辆；生产并捐赠口罩250万只，成立专项基金2.23亿元。
有业内人士直言，在此次抗击疫情的过程中，大多数汽车企业都表现出了极强的企业社会责任，展现出了大爱精神。但需要警惕的是，决不能以此作秀，过分宣传或将弄巧成拙，低调、务实的捐赠反而更能打动人心。 另一位业内人士也表示：“对市场和消费者应该有敬畏之心和感恩之意，而不是坑蒙拐骗。以前有‘顾客是上帝’‘受众是衣食父母’等说法，讲的就是这个道理。即使是你的‘抖机灵’得逞于一时，也终将会被识破，被打回原形。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文) 相关阅读： 共同抗击新冠肺炎疫情，汽车企业(集团)在行动 【专题】众志成城 汽车业复工战“疫” (责任编辑：admin) |
