疫情产业影响丨汽车产业复工、销售双重受压(2)
时间:2020-02-24 21:52 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
| 要持续推进新能源车在乘用车和商用车领域的持续渗透。要多管齐下促进产业发展，锁定关键环节、完善产业链。要大力推进自主技术创新，持续提高国产技术成熟度。要通过补贴及技术进步，持续降低新能源车与传统车成本差距。 要大力扶持智能网联汽车的发展。（1）要加大对特定场景的特种智能网联汽车的扶持，扶持整车厂和零部件生产企业研发适用于健康场景如车内空气安全管理和司乘人员健康监控的智能网联产品。（2）要加快公共资源开放速度。加快公共数据库如道路、地形等交通数据库开放，为企业开展智能网联技术的研究提供支持。加快公共道路路权的开放速度，推动企业加快对多种特定场景的自动驾驶测试和数据积累。（3）要强化标准供给。要加快对涉及智能网联汽车相关技术路线的整合，要加快研究智能网联汽车的频段标准，为智能网联汽车行业的产品生态化发展打下基础。（4）要加大基础设施建设力度。包括交通监控设备、网联路侧设备、交通信息监测设备、智能公共交通等设施的建设，为智能网联汽车的发展提供硬件支持。 二、需求端层面：短期推动新零售模式，中期刺激首购/换购需求，长期引导两化需求升级 1.短期：防疫管制期，积极推动汽车线上+线下新零售模式 防疫期间，对居民出行有较大管制，建议政府有关部门大力支持线上新零售等销售模式创新，简化线上购物业务涉及的行政审批流程，包括车辆过户、上牌、贷款审批等。建议相关部门适当放宽公共数据库的使用门槛，支持各汽车企业加快线上新零售各环节的整合，打通数据壁垒。建议相关部门尽快开展线上新零售的风险研究，完善法律法规和监管政策以规避由汽车线上新零售产生的风险，为国内汽车企业和消费者提供更为完备的风险指导。 2.中期：调节限购、补贴、税收，刺激首购/换购需求提升 建议适当解禁或放开如北京、上海等城市的限购，释放市场需求；建议对库存车辆的销售给予一定补贴，鼓励车企尽快消化库存；建议考虑降低部分小排量汽车、小货车等的消费税和购置税，以放大中期首购市场的需求；建议将汽车列入后移消费税征收环节试点，刺激首购、换购需求提升。 3.长期：持续引导电动化、智能化的需求结构升级 新能源车：持续提高新能源汽车消费意愿。从购置成本、使用成本、心理接受等维度，多种举措持续提高消费者消费意愿。购置成本：继续优化车牌、补贴、税收等促进消费的扶持政策；使用成本：引导构建广覆盖、低成本和快速高效的电池能源供应网络，补贴家庭用充电设备的安装及用电成本；心理接受：创建新能源汽车既经济又环保，是非常合适的市内短途交通的用车文化和氛围。 智能网联：推动行业基于智能网联创新商业模式，进一步引导消费需求释放。鼓励头部汽车企业推出各种基于智能网联的创新生态商业模式，在汽车购买、服务、维修等领域引入更多跨行业跨产业要素，借助本次疫情的影响推动汽车市场消费升级。另外，在购置税、消费税等汽车购置税费上进行减免，支持智能网联汽车企业开展销售；加大对智能网联汽车在降低事故率、提升公共交通安全等方面的宣传，提高消费者的购买意愿。 （作者来自上海交通大学安泰经管学院行业研究院、中国城市治理研究院。） (本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP) (责任编辑：admin) |