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　　工信部、国税总局21日披露《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，比亚迪、吉利等多个汽车厂商在列。

　　对于初现复苏曙光却又被新冠肺炎疫情蒙上阴影的中国汽车业来说，这无疑是一个利好消息。

　　但是，面对疫情对生产和销售带来的冲击以及对零部件供应体系的扰乱，汽车业突围仍需要加倍努力。

　　不仅是中国市场，疫情的冲击或将影响未来世界汽车产业的总体格局。

　　等风来 抑或迎风上

　　疫情重灾区的湖北地区，其年度汽车产量约占全国的8%到9%；较为严重的广东、浙江等地，也是中国汽车工业大本营。而除了影响当地整车企业的产销量以外，上述三地的零部件配套企业也颇为密集，零部件的供应多寡更会直接影响整车的生产频次节奏。

　　防疫任务下，全国各地不得不出台延迟复工的通知。

　　据中国汽车工业协会对300余家整车、零部件企业的调查显示，延迟复工致使企业比往年平均少开工7天到11天(湖北地区更甚)。按企业少开工10日计，以及复工后人员、产业链供应短期内无法满足产需，这些将影响行业产量超过百万辆。与此同时，也迟滞了国内乃至全球产业链的运营，这会使海内外车企为规避供应链风险而重新谋划生产布局。

　　据路透社报道，各国车企都在设法恢复因为新冠肺炎疫情而受到影响的产能。因新冠肺炎疫情对供应链的影响，英国最大汽车制造商捷豹路虎将把中国的零件通过空运带到英国以维持生产，但仅能满足两周的生产用量。

　　在春节假期结束之后，全国各地渐次迎来了“复工潮”。

　　2月17日，宝马设在沈阳的全球最大生产基地正式复工，近2万名员工返岗，两座整车工厂近期将全面恢复生产。

　　截至2月18日，中国汽车流通协会统计的汽车经销商节后复工情况显示，综合复工效率为9.82%。

　　中国汽车工业协会20日透露，行业复工率为75%，多家车企转产。

　　伴随着陆续恢复的工作生产，中国国家发改委强调，“两条线”互为依托，缺一不可。“一条线”是抗击疫情，防止疫情进一步蔓延；“另一条线”是，推动经济高质量发展，降低疫情带来的影响。

　　捷豹路虎2月19日发布消息称，目前新冠肺炎疫情防控工作正进入关键阶段。捷豹路虎也持续关注着疫情发展，在抗击疫情的战线上，此前已捐款800万元支持疫情防控，并为经销商与消费者提供多项支持。为了保障经销店的疫情防控，捷豹路虎中国最近再次拨款500万元，紧急从英国调配10万枚口罩，分发给全国240多家经销店一线员工，保障人员能积极、稳定地保持经销店网点正常运营。

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