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    新华网重庆2月20日电 2月19日上午9点刚过，位于两江新区的长安福特三工厂内，一辆刚刚组装完成的长安福特锐际从组装线缓缓驶出，成为两江新区推进有序复工复产以来首辆下线的整车。当天，有51辆锐际及29辆福睿斯从这里完成组装，整车下线也意味着其在渝130家配套企业将逐步复工复产。

刚组装完成的长安福特锐际 新华网发（两江新区供图）

    据悉，长安福特目前在国内布局了5个生产工厂，其中2019年三工厂的产量大概占据了总量的1/3左右。该工厂IE主管朱劲松介绍，自2月10以来，该工厂已经开始逐渐复工，目前累计返岗人数已经达到1171人，每天产能将达到340辆。

    这也是长安福特供应链协同复工复产的结果。一辆车大约需要20000个零部件，缺一不可。目前长安福特在重庆有130家一级供应商，现已复工78家，其中在两江新区的51家已经全部实现复工复产。

    重庆渝江压铸有限公司便是长安福特的供应商之一，已经于2月10日实现了复工复产，目前返岗人数接近2500人。自复工复产以来，已累计为长安福特锐际等车型提供了1000多件自动变速箱控制阀体等核心零部件。“下一步，随着产能的进一步释放，渝江压铸还能继续加大对长安福特等企业的供应能力。”企业副总经理吴自玉表示。

    同为长安福特供应商的重庆百能达普什汽车零部件有限公司在本月17日迎来复工。该企业主要为长安福特配套生产高端焊接、冲压工艺车身零部件，目前日供应量可达到250套左右。

    同时，百能达普什此前斥巨资购入了86台工业机器人，自动化率由此提升至85%，该项目的零件组装、产品检测、模具运输等环节均由机器人完成，人工只需负责上料等基础工作，可有效减少人员聚集。

    长安福特安全环保部总监张德虎介绍，在两江新区的协调之下，此前长安福特储存在武汉、因疫情无法正常运出的大量零部件正分批运往工厂，来自其他省份和进口的零部件有的正在运送途中，有的已经运达。目前长安福特的产能已恢复至正常水平的80%，零部件库存已可供生产1个月以上，基本解除了供应链危机。

    在推进配套企业复工复产的过程中，长安福特还还与承包商、供应商等加强协调，要求各承包商、供应商须设专人管理，收集、传达、落实长安福特防控政策，做到联防联控。

    两江新区党工委委员、管委会副主任李顺表示，作为两江新区的八大整车企业之一，长安福特的复工复产开了个好头，在做好疫情防控的同时，积极推动生产经营，有效带动了其在全球范围内的约500家供应商，实现全产业链的有效拉动，形成共渡难关、恢复经济的协同体系。

    随着长安汽车、上依红、金康汽车、北京现代、上通五等一批重点整车企业及配套企业的全面复工复产，作为占全市70%汽车产销量的两江新区也将加快释放产能。在鱼复园区，包括长安欧尚、北京现代等整车企业以及韩泰轮胎、北汽韩一、重庆霍富等配套企业都已经在近日实现了复工复产。

    北京现代目前大多数员工已经返岗，冲压车间、车身车间等已经恢复生产，将为接下来的全面复工复产做好准备。在车间内，员工们带着口罩在生产线上紧张地忙碌着，各种防疫标语随处可见。“目前，口罩、消毒水、体温计等防疫物资储备充足，工人全部分时就餐，尽可能减少人员聚集，以实现平稳复工。”北京现代负责人透露。

    截至2月18日，两江新区154家规模以上汽车整车及配套企业中，已有83家复工复产，汽车产业的供应链已被充分激活。（谢力）