时尚汽车_汽车生活移动版

　　按照规划，长城汽车将完成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局。目前，长城汽车已经在国内拥有8家、海外拥有3家全工艺整车工厂，以及拥有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海外KD组装厂。在长城汽车董事长魏建军看来，全球化是未来持续盈利必然要走方向。没有全球化的汽车公司会面临很大的风险，尤其是在这两年表现得更加突出。

　　当前，国内车市降温，海外市场正在成为中国车企寻求的突破口和重要方向，可以缓解潜在的产能过剩危机。在疫情影响下，当前中国汽车市场面临着较大的挑战。今年1月份，自主三强中，吉利汽车、长城汽车销量均下滑近三成，比亚迪当月销量更是下滑了42.7%。

　　除了长城汽车在海外市场扩张外，吉利和比亚迪也在不断丰富海外市场业务。在并购沃尔沃十年的时间节点上，沃尔沃和吉利最近对外公布，双方正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，其背后也彰显了吉利汽车的全球化目标。

　　“中国车企走出去是一个长期的过程，在外海建一个工厂甚至要做好先亏损十年八年的准备，而这一点与国内企业的考核机制存在冲突，要求企业要全面衡量做好长期规划。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示，在海外市场扩张的同时要警惕风险。