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　　记者了解到，在大运汽车复工准备的过程中，成都经开区相关部门主动上门，询问需求、提供帮助、开展指导，帮助企业采购到了紧缺的口罩、消毒液、酒精等防疫物资，并积极协调上游零部件产品供应、物流运输等工作，确保企业稳步复工。

　　“我是昨天到岗的，今天正式上线。”组装工饶成友是新都人，经过审核后成为大运汽车节后复工的首批工人之一。他所在的岗位比较靠前，主要负责布置底盘线。“今天我们人还没有来齐，我差不多要干平时两个人的活，所以速度稍微慢点。”

　　今年计划不变 力争完成目标

　　“经生产车间（线）智能化、数字化技术改造项目后，该卡车生产线已达到国际标准，在国内属于一流水平。”谢平介绍说，总装线全长312米，以车架为主体进行整车合装，共有40多个工位，车子走完1个工位需要3.5分钟，这也是车间的生产节奏，平均每3.5分钟就有一台车总装下线，两小时总装完成一辆轻卡。

　　据介绍，该车间具备单班年产3万台、双班6万台的产能。由于卡车生产不同于轿车，是多品种小批量，所以很多工序都要靠人工识别、装配，汽车工人的能动性非常大。车间里有270多名工人，分别在底盘装配、驾驶室预装和发动机变速箱合装调试3个工段。根据发动机、车架、轴距等组合配置，可生产近700个品种的卡车。

　　谢平说，大运汽车2019年生产了8万余台中、轻、重型卡车，产值超过150亿元。按照计划，今年预计生产8.5万辆各类型卡车。“我们目前计划依然不变，力争完成预期目标。”

　　不止大运汽车，成都经开区内各汽车相关企业的复工复产都在有条不紊地推进。“这段时间，我们正组织区上各个部门对这些企业进行一对一服务，帮助他们做好防疫和复工的准备。”成都经开区汽车产业发展局副局长谢兴云表示。截至目前，除了神龙汽车及相关零部件配套企业外，成都经开区内其他汽车整车生产企业基本上都已经通过了复工审查，开始陆续复工。

　　红星新闻记者 雷浩然 图据龙泉驿区