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　　东风日产有关人士对21世纪经济报道记者表示，武汉作为中国重要的交通枢纽，对物流影响巨大，零部件供应断裂，整个汽车产业都会受到很大影响。

　　“10号复工之后，这个问题可能会更加明显。”上述人士指出，在产业全球化趋势日渐显著的当下，如何更好地优化并规避风险，或许是未来车企在设计供应链时更值得思考的问题。

　　那么，面临供应链中断风险的东风汽车乃至中国汽车产业应如何完成自救？

　　“整车企业与零部件企业在秩序恢复后，可以通过加班加点和调整生产节奏把损失的产量补回来的。车企生产恢复是最快的，供应商恢复的节奏要慢几拍，因为产业链条太长，每个环节都存在不可控的短板，影响到全线的效率。”

　　汽车分析师钟师表示，车企和经销商一方面都要做好打持久战的准备，另一方面更要有必胜的信心，尽管中国汽车市场会受到一些负面的影响，但毕竟市场规模依然很大，仍然有很大的发展空间。

　　“对东风而言，短期来看，尽快战胜疫情，保障湖北地区员工健康安全依然是首要任务。”

　　2月10日，一位汽车业内专家对记者表示，“面向长期发展，东风销售目标和计划需要重新制定，要做好新形势下的战略规划，包括长周期的、短周期的规划，通过规划调整，改变战略、战术方针弥补疫情带来的损失。”