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　　既然原材料、技术门槛、资质都不再是问题，向来积极践行企业社会责任的汽车企业在“跨界援产口罩”这件事上自然也不会屈居人后。与其他企业相比，车企在跨界生产口罩时还具备一定优势，比如拥有丰富的无尘车间操作、管理经验，便于改造生产线。

　　在医用口罩生产过程中，对生产环境有较为特殊的要求，需要恒定的温度和湿度，不能让灰尘等细小杂物污染口罩。生产员工必须穿上无尘连体服，并通过自动风淋门才能进入无尘车间，其无尘连体服也要求保证滤尘性、发尘量，并需要定期进行无尘清洗，以保证服装的防静电性能。

　　而上述的一切工作设备及工作流程都与车企生产基地中“涂装车间”极为相似。据了解，在车辆喷涂过程中，80%以上的缺陷都来自于灰尘，而每立方米空气中的微粒数量大约在1000万-4000万个，故而车企对喷涂过程中的“无尘环境”要求极为严苛，某德系品牌工程师对此曾作出过一段极为形象的比喻，他表示：“想生产出好车，涂装车间要和手术室一样干净，要做到红烧肉掉在地上捡起来就能吃。”无论是车企员工、亦或是供应商，都对这种无尘车间的操作流程、建设流程极为熟悉。

　　★车企的援产进度

　　在本次援产中，上汽通用五菱联合上游供应商广西德福特集团通过改造生产线的方式生产口罩。在本次合作中，国家开发银行负责提供5000万元贷款以支持项目运行；此前主要生产NVH隔音棉等高分子材料的广西德福特集团负责提供生产车间并进行口罩生产；广西建工集团负责将车间改造为2000平米的无尘车间，而上汽通用五菱将在生产管理、项目管理、设备保障、质量管控、包装等方面提供人员及技术支持。

　　按照目前的规划，在车间改造完毕后，将设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线。口罩专业生产设备将于2月26日运抵，口罩生产车间将于2月底前建成投入使用，届时日生产量预计达到170万只以上。

　　在上汽通用五菱之后，比亚迪也加入了上述“实业救国”队伍中。其中比亚迪旗下公司汕尾比亚迪实业有限公司将负责生产消毒液；而比亚迪电子事业群第九事业部将负责跨界生产口罩。据了解，比亚迪电子事业群第九事业部成立于2006年，主要从事手机、平板、笔记本电脑及汽车电子等产品的代工和物联网产品的研发和制造业务。

　　相比上汽通用五菱，比亚迪电子事业群第九事业部在“生产口罩”这件事上更为专业，该事业部拥有自有厂房，有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。相对应的，比亚迪的援产力度也就更大一些。

　　根据该企业公布的规划，消毒液和口罩最早将于2月17日出货，其中消毒液产能为每日5万瓶；医用口罩产能高达每天500万只。比亚迪生产的首批口罩和消毒液将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机及志愿者等特定人群，后续将向市场平价供应。

　　除上述两家企业，广汽集团目前也准备贡献自己的一份力量。目前，广汽集团正在研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪还亲自前往东莞考察口罩生产设备制造商，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性。

　　据广汽集团内部人士表示，此项口罩跨界生产计划将由广汽集团零部件事业本部负责推进，不会影响整车制造的主业。目前，广汽集团零部件事业本部已经组织部分人才开始学习口罩生产设备成型、焊接以及机械、电气等相关技术和生产流程。

　　根据工信部此前公布的数据，我国口罩日产能约为2000万只，在车企跨界援产后，仅比亚迪和上汽通用五菱两家企业就将额外贡献670万只口罩日产能，而随着广汽集团以及其他正在摩拳擦掌的企业加入，汽车行业将为整个社会贡献出极为可观的口罩产能，“口罩荒”局面将得到极大缓解。

　　编辑总结：捐钱，捐物，紧急生产负压救护车，提供免费物流，满足疫区出行需求……在疫情来临之际，车企们纷纷挺身而出，用实际行动书写着汽车行业的担当。新宝骏、五菱、比亚迪、广汽传祺、广汽新能源这些品牌旗下的车型可能无法征服每一位消费者，但我们有理由相信，在当下这个节骨眼上，这些企业生产的口罩、消毒水一定能解抗击疫情前线医疗物资短缺的燃眉之急。（文/汽车之家 陈灿）

(责编：胡挹工、李昉)