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　　“所谓负压，就是通过公司自主研发的负压排风净化装置，使车内气压低于车外，空气只能由车外流向车内。借助新风系统让新鲜空气进来，同时借助过滤设备对车内空气进行无害化处理，最大限度减少医护人员与病人交叉感染。”江铃集团改装车公司医用车产品技术总监王亮介绍。

　　从40多辆负压监护型救护车火速开赴一线，到400多辆底盘车迅速下线，背后是近年来从全省到全国工业制造体系的不断完善，生产链条的不断壮大。

　　“负压救护车是专用装备，生产链条长，涉及的零部件及材料供应商就有两百多家。”王亮深有感触地说，犹记2003年抗击非典疫情前，全国每年新增救护车总量只有几百台，如今这个数字已经翻了数十倍。

　　从2005年开始立项到2010年率先获国家专利，在抗击甲型H1N1流感等实战中不断更新换代，江铃福特全顺负压救护车扭转了国内负压救护车靠进口的被动局面，以全顺轻客为底盘改装成的救护车占国内市场份额达60%。

　　“江铃制造”是中国制造成长进步的生动写照。工业和信息化部党组成员田玉龙在2月3日召开的新闻发布会上介绍，到2月1日，核酸检测试剂日产量已经达到了77.3万人份，相当于疑似患病者的40倍。全国口罩总体产能是每天2000多万只，为全球最大，产能在加紧恢复。

　　当前，疫情防控正是最吃劲的时候，任务依旧艰巨。但正如钟南山院士所言，“一个劲头上来了，很多东西都能解决”。（记者余贤红、陈毓珊）

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