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另外，从长远角度来看，在疫情过后，如何刺激消费者的购买欲，也成为了当下经销商必须要考虑的切实问题。

“汽车消费需求虽然会被延迟，但不会消失。”多位业内人士在接受记者采访时表示。

不过，在集邦拓墣分析师陈虹燕看来，尽管需求不会消失，但第一季度新车销售不会太乐观。

她在接受记者采访时分析：“这次疫情对于我国经济造成了很大的影响，包括经济活动停摆造成的损失、物价上涨、外贸出口减少等。由于经济受损，消费者会对大笔支出持观望态度。考虑目前形势以及消费者心理，我认为对第一季的新车销售影响最大，2020年还要将希望寄于下半年的车市上。”

不过，危机中也包含着机遇，在苏晖看来，疫情或将改变人们的出行方式，成为促进汽车消费的积极因素。“疫情过后，人们或许会意识到，与公交、地铁、高铁等出行方式相比，私家车是相对安全的，可能会减少乘坐公共交通，以免聚集性传染，很可能刺激二季度的消费。”

经销商的“自我突围”

随着车企的陆续停工，势必对汽车行业全产业链造成冲击。其中，经销商被认为是当前汽车行业的脆弱一环，此次疫情暴发，对于经销商而言无疑是更大的挑战。

相关资料显示，目前几家大型的汽车经销商集团，如广汇汽车、永达汽车等都发出了暂停营业公告。

乘联会秘书长崔东树认为，本次新型肺炎疫情势必对全国的经济造成影响，同时也牵动着整个汽车产业。居民收入预期下降，将导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。

对此，部分汽车品牌已经率先在营销方式上做出了改变。2月6日，福田欧曼就进行了在线推介会，取得了46万人在线观看、500+订单、60+经销商成为未来重卡网销主力的成绩。

一汽-大众也已积极布局线上直播营销，近期在某直播平台就开展了多次经销商直播活动。

另外，目前特斯拉已经将销售活动暂时由线下转至线上，其全国多地的销售在抖音、知乎等平台上进行了多场直播，内容涵盖讲解、试驾、测试等多个方面。类似的还有蔚来汽车，其上海区域某店的销售也多次开通了直播间，介绍并宣传蔚来的产品及品牌。尽管有分析认为，疫情当下，直播很难转化成真正的销量，但在特殊时期，车企积极应对也是一种尝试。

当前，举国上下共同抗击疫情。有分析人士指出，在疫情出现拐点和扭转后，汽车行业要提前做好销售预案。苏晖也分析指出：“消费需求在这段时间是压制性的，但疫情稳定后，汽车市场会出现刺激性增长，可能会出现购车高峰。”

“我们也希望，过了这道坎，市场能重新激活。另外，还要随着疫情的变化，提前对产能做准备。当然如果突然迎来购车高潮，若是产能不及时恢复，市场或许会出现断档缺货的情况。”上述4S店销售总经理指出。

他表示：“1月份，大多数汽车品牌，尤其是主力品牌销售还不错，一些热销车型的出库量也不错。2月份，应该适当地备货，但是疫情打乱了厂商的生产节奏，现在经销商手里的库存，往往是一些不好卖的，或是一些中长期销售车型，市场热销车型储备量也不是特别足，或将造成节后客户想要买车断档缺货的情况。”