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【车讯网 报道】　　随着游侠汽车湖州工厂收购事宜的推进与多方反馈，关于同业车企重大合作事件也逐步有了更多关键信息。有消息称，此次重大合作涉及资质、工厂以及部分产业的整合，基于已有的建设项目，通过代工等形式先实现游侠旗下部分产品系列的量产。

　　游侠汽车早于2014年成立，之后便发布了旗下首款概念产品游侠X，但与其他新造车企不同的是，游侠汽车并未采用“油改电”开发策略快速迭代产品，而是对标特斯拉，定位中高端市场，并且在2016年开始重投全新电动平台系统。同时，相应的生产策略也以自建工厂为主，同时放弃了代工等其他形式。

　　（游侠X量产原型车）

　　但在过去五年里，资质政策几乎每年都在变化，就目前情况而言，纯靠自主申请已经很渺茫。游侠则在2018年初启动了代工和收购资质等方案，开始大量与同业车企进行合作洽谈。历经四年多的全新平台研发，游侠汽车在2019年正式投入使用，同时也将原有的单一车型扩展至4款来自同平台的全新车型，其中也包含了目前主流的电动SUV。

　　6月底有消息称游侠湖州工厂停工，在实际了解过后得知，游侠因投入全新产品线进行部分产线建设调整，以实现SUV等产品量产。而随后至年底，有关汽车工厂由政府平台公司进行收购意向消息爆出，则加快促成企业之间后续代工和资质合作。

　　据《金融界》报道，游侠汽车于2017年末购买项目用地并正式启动建设，此次成功收购后，企业自建工厂则改为政府代建合作形式，土地及在建资产由政府持有，后续则改为租赁等形式，同时企业方将回笼早期固大量固定成本投入资金，在现阶段融资较难的环境下也缓解一定压力。

　　（游侠汽车上海运营中心）

　　自2018年汽车市场整体下滑后，传统车企已经入快速淘汰和整合阶段，而新造车企业也逐步只剩下早起头部品牌。面对接下来新能源行业中新车企发展变化将如何，汽车行业分析师卢日鑫表示，早期头部新造车势力有较强的资源沉淀和整合基础，同时品牌也充分得到了认知，未来一段时间还具有一定的产业和市场价值。

　　像游侠这样的还未投放市场的车企生存压力相对反而变小，有了一次“选择”的机会，最低成本的运营和资源整合，等待好的市场时机。而对于已经开始进行市场投放的车企，如蔚来、小鹏等，则需要提升产销效率，严控现金流风险，一定时间内达到收支稳定，后续则才有更大的机会爆发。