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本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

随着新型冠状病毒的肺炎持续影响，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期至2月2日的通知，而在此基础之上，各地区也推出了相应的延长假期计划。

《中国经营报》记者从多家车企以及上下游企业了解到，为响应国家关于加强新型冠状病毒疫情的防治工作号召，以及政府减少人员聚集和跨区域流动的要求，多数企业正式延迟开工，但是根据疫情不同的状况，各地开工日期不一。

业内人士普遍认为，今年的疫情，让本就处于“寒冬”之中的中国车企普遍遇到了市场更冷、成本更高的问题，可能会让更多的车企思考该如何生存，不过长期来看汽车产业还是具有发展空间的，而这一时期也正在倒逼相关产业向高质量发展进行转变。记者注意到，在疫情之下，虽然众多汽车相关企业承压，但是纷纷行动抵御市场波动的影响。

车企延迟开工承受经营压力

此次疫情爆发的中心武汉向来是中国汽车制造的中心，神龙汽车、东风本田、上汽通用、东风风神、东风雷诺均在武汉建有生产基地。其中神龙在武汉产能45万辆，东风本田60万辆。

随着新型冠状病毒进一步扩散，上述车企正在从武汉地区疏散员工。本田汽车方面表示，将使用一架政府包机从武汉疏散大约30名日本工人和家庭；PSA、日产、雷诺也正从武汉地区接回外籍员工及其家属。

实际上不只是武汉，全国各地的车企也在延迟开工。大众汽车要求北京约3500名员工从2月3日至17日在家工作两周；丰田汽车宣布，受新型冠状病毒影响，其在中国的4座整车厂春节后开工时间将由当初计划的2月上旬延至10日以后。

宝马集团旗下华晨宝马位于中国沈阳的大东工厂与铁西工厂将延长假期至2月9日，后期是否进一步延长假期将取决于疫情发展与政府规定等；而理想汽车员工告诉记者，2月3日已经开启在家办公模式，2月10日将正式开工；此外长城汽车、北京现代等多家车企复工时间推迟到2月9日之后。

事实上，此次防控疫情也涉及多家汽车经销商集团，包括国内最大的广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，并发布了各店营业暂停公告，不过各个区域的开业时间并不相同。记者在恒信汽车的公告上看到，恒信在新疆以及甘肃地区的开业时间为2月3日，河北、河南、安徽、湖南等地开业时间为2月10日，湖北地区为2月14日。

除了整车企业之外，汽车零部件企业也延缓复工。“我们都是根据当地政府的要求来安排，大部分是2月10日复工。”博世中国工作人员向有关媒体表示。全国最大的电池供应商宁德时代工作人员也表示，将根据福建省的要求，计划在2月10日复工。此外，辽宁省某汽车零部件工作人员也表示，公司将于2月10日复工。

虽然延迟复工，减少人员流动，能够有效地控制疫情的蔓延，但与此同时也让本就处于寒冬之中的汽车行业更加承压。有消息称，位于沈阳的华晨宝马工厂约有1.8万名员工，工厂停产一周将降低约四位数的新车产量，同时伴随一定的成本支出，也为工厂带来不小的经济损失。

另一方面，与汽车工业联系紧密的零部件供应商也遭受“牵连”。1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”Volkmar Denner表示。

及时调整战略推出线上看车

开工不足，整车企业虽然会遭遇挫折，但毕竟基盘大、底子厚。相比之下，经销商日子恐怕更加难过。去年国六标准实施前后，不少企业已经遭受了一波存货跌价损失，今年一季度很明显再难回暖。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，肺炎疫情的冲击对2019年本就下滑的车市来说可谓雪上加霜，对此前做出的2020年车市总体增速1%的判断有一定压力。

沃尔沃汽车方面表示，新型冠状病毒也给短期的经济形势造成了冲击，车市影响逐渐显现，门店客流明显下滑，大量订单车辆交付困难，经销商承受巨大经营压力。

2月2日，沃尔沃汽车宣布用最直接和务实的方式支持经销商伙伴，不设2020年2月销售目标，并直接为经销商工作人员提供总额超千万元的人员补贴。另外加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；同时加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升并加强近期的线上营销投入和支持等。