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“从整个产品的用材、安全性以及三电控制，名爵EZS都是整个行业领先的，我们纯电动名爵EZS已经达到了全球的标准。”上汽乘用车新能源营销科副高级经理应妮曾在北京交车仪式的专访中表示。

在去年整个汽车市场的寒冷条件下，新能源仍在突飞猛进。由于市场的火爆，近年来的纯电动车型迎来井喷期。为了在诸多新产品中脱颖而出，诸多车企也使出了看家本领来吸引消费者的关注。

而名爵EZS拿出的看家本领就是“全球标准打造”，上市40天取得2000订单成绩则是消费者对其“全球标准打造”的认可。

也许对名爵EZS不熟悉的消费者对“全球标准打造”还处于一知半解的地步，对此，我们选取了同为上汽门下的上汽通用别克VELITE6，用其当“试金石”，看看名爵EZS究竟强在哪里。

名爵EZS更为符合国际安全标准

近日特斯拉、蔚来的自燃事件使消费者对纯电动车安全性的质疑顶至风口浪尖，车企口中解释的“安全性”已经过于苍白，而安全认证成为了衡量一款车安全与否的有利佐证。而与中国的安全认证相比，国际对新能源车型的安全标准更为苛刻。

作为上汽乘用车最先进的新能源车型，名爵EZS全面根据国际标准设计，电池通过美国UL2580全球最严电池安全认证、座椅等车内材料的使用也均符合欧洲严苛的REACH法规要求，整车安全零配件、噪音、废气等通过了欧标E-MARK认证。符合国际多达5个最严苛法规认证，具有在欧洲国家销售的实力。

而别克VELITE6仅通过了一项IP67安全设计。我们先不论两者技术上的差别，从名爵EZS能得到诸多以“严苛”著称的国际安全标准情况下，消费者心中对两车的安全性有了一个清晰的认知。

名爵EZS的三电技术更为成熟

别克VELITE6和名爵EZS使用的都是上汽研发的三电技术。不过二者的区别在于，别克VELITE6和荣威ei5都使用的是第一代技术，而名爵EZS使用的是第二代。

从技术成熟角度上来讲，自然第二代的技术要优于第一代。名爵EZS搭载了最先进的Hair-pin绕组发卡电机，这是中国企业第一次采用如此先进的电机。得益于技术的先进性，这台电机的扭矩/功率密度要比同类竞品高约10%-15%；电机效率要比同类竞品高约0.5%-1%；并且还有效的提升了电机的散热能力，大大提升了续航水平。

动力方面，这台发电机可输出110千瓦的最大功率、350牛·米的峰值扭矩，0-50KM/H加速仅需2.3秒。

别克VELITE 6搭载全新的eMotion电驱系统，其最大功率为85千瓦，峰值扭矩为255牛·米，0-50KM/H加速成绩为4.4秒，动力数据明显不如前者。

在电池方面，名爵EZS采用了目前全球以及合资新能源车所使用的NCM 523三元锂电池，电池容量为44.5kWh，比竞品多了21.35%，而能量密度也达到了161Wh/Kg，比竞品高18%。此外，智能电池温控管理系统的加入可以确保电池在极限温度下也能正常工作，始终发挥电池系统的最优性能。

配置多多益善

对于一款纯电动车来说，最终还是要回归家用，所以对于消费者来说，实用性也是左右他们选择的重要一点。这次在技术处于上风的名爵EZS在配置方面也没令我们失望。

首先在智能配置上，名爵EZS搭载了基于阿里巴巴AliOS打造的斑马智行系统，该系统打通阿里大数据，可使用支付宝账号一键登录使用，支持智慧加油和智慧停车，不用下车就能直接刷车支付，涵盖特来电、安悦等10万个充电桩的智能推荐，并将充电桩地图信息纳入系统，彻底终结“找桩难”的烦恼。