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虽然工信部设置了“国六a“作为过渡，但是对于各大车厂似乎意义不大。接受时代财经采访时业内人士分析指，部分省市将提前执行”国六b“标准，车厂不太可能针对地区供应不同排放标准的车辆，而且车是个大件，消费者更倾向于选购几年后依然符合最新排放标准的车辆。

前途未卜，二手车商如热锅蚂蚁

除了车厂和新车经销商，二手车商也受到“国六“的冲击。二手车商受到的影响主要来源于两方面，首先是新车经销商清库存造成的价格压力，其次是“国六”执行后关于二手车流通的相关政策尚未明朗。

瓜子汽车二手车评估员Ken接受时代财经采访时表示，新车价格不断下探对部分车型的二手车行情造成了极大影响，例如前两天他刚检测的一台车龄2年里程3.5万公里的凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型，打价打了19.31万，但是同级配置的新车不少4S店可以做到20万出头，像这种车现在去二手车市场都不太乐意收的。

图片：凯迪拉克ATS-L二手车价格对比新车终端价格 来源：瓜子二手车、老司机app

值得一提的是，根据时代财经的调查，这种情况目前在一些二线豪华品牌车型上出现得比较多。

对于“国五“的二手车目前还只是多少钱卖出去的问题，但是对于手上有更低排放标准车辆的二手车商来说，问题就上升到”能卖给谁？“的维度。

“虽然现在还没有文件说‘国六’出台后会淘汰其它排放车辆，但也没保证不淘汰啊！”在佛山经营二手车行接近十年的陈店长向时代财经抱怨道，“‘现在我手上的国五车都已经跌了不少价，”国六“执行后可能还要再亏一些，但最要命的是那些‘国三’‘国四’的车，估计最后只能亏本卖到不限排放的城市了。“

虽然在不久之前行业中有二手车流通不受排放标准限制的传言，而国家近日也正式推进二手车出口的工作，但也有业内人士指出，即便这些利好消息都是真实且正积极推进的，但恐怕也是“远水救不了近火“，最简单的，以二手车出口为例，出口车况的标准要与海外市场对接吧？国内要怎么验车？解决这些问题都是很漫长的过程。

“只能有一步走一步啦。”陈店长说。