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“钛酸锂电池是个小众路线，用在一些特定市场是可以的，并不能消化大规模的产品生产。比如在重庆这样的山城用在电动公交市场、部分电网储能市场等。因此，钛酸锂电池应用温和增长是可能的，注定很难快速爆发。银隆的快速扩张不符合钛酸锂电池本身的发展规律，结局可想而知。”真锂研究创始人兼总裁墨柯对第一财经记者表示，如果找对市场，然后慢慢来，相信钛酸锂电池也会有一席之地。

“市场选择决定技术路线。尤其是取消补贴后，市场主要是私人车和短途车，估计仍将三元为主。”中国电池工业协会副秘书长曹国庆对记者表示。

然而，在银隆新能源上受挫的董明珠并没有放弃对汽车产业的热情，如今她选择了相对轻量化的方式入局造车行业。2019年8月28日，格力电器旗下子公司珠海格力能源环境技术有限公司、华泰慧能(北京)能源技术有限公司同银隆新能源合资注册了珠海横琴格力华钛能源发展有限公司，注册资本3000万元，主要管理层由格力电器相关人员担任。2019年9月，格力电器又联手株洲中车、银隆新能源等5家企业，共同投资设立国创能源互联网创新中心(广东)有限公司。其中，格力电器持股75%，株洲中车持股8%，银隆新能源持股5%，董明珠兼任董事长。