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　　市场艰难之际，很多人又开始呼吁政府减小退坡幅度，延长新能源汽车补贴政策，但这显然是不现实的。目前车市不畅的主要问题是消费信心不足。2019年夏季，接二连三发生的特斯拉、蔚来、威马等知名电动汽车品牌车辆起火事故，大大动摇了消费者的信心。人们认识到，新能源汽车还处在发展初期，还很不成熟，还存在着质量问题、寿命问题、残值问题、事故隐患和安全风险。外资企业的进入、合资企业的大力推进，使人们有了更多的选择。一二线城市消费者对新能源汽车的新思考、新诉求没有得到重视，一直被忽视的非补贴城市和县乡市场仍然被忽视。

　　去年12月3日，工信部公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为：到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右；从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车；加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用。这是一个非常重要的政策，指明了新能源汽车的发展方向是政府主导的公共领域和市场主导的私人消费领域。基于此，无论是行业还是企业，都要坚定发展新能源汽车的信心，积极调整心态，从依托于政府意见定战略、定技术路线、定市场、定价格，转向根据企业实际、市场需求自主制定战略，自主调整技术重点，自主寻找真正的市场。行业、企业的信心有了，消费者的信心才能树立。

　　(文章来源：中国汽车报网)

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