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　　而与上述基金画风有所不同的是，融通新能源汽车三季报的第一大重仓股则是博思软件。融通在当时的三季报称，我们整体的投资策略没有变化，依然是自下而上选择成长性较好的中小市值公司，我们认为这是目前市场风险收益比最高的领域。我们减持了基本面不及预期的个股，同时新增买入了较大仓位的汽车零部件相关个股。

　　特斯拉效应刺激后市？

　　从以上三季报各新能源汽车基金经理的研判来看，似乎没有预料到新能源汽车股的春天如此快到来。

　　而在特斯拉中国工厂开启之后，以及宣布降价和国产化策略之后，对新能源车产业链更是带来了一波强烈冲击。

　　不过A股对新能源的炒作如此快速，是否存在泡沫？新能源以及智能汽车的前景，到底值不值得投资？

　　“新能源汽车会是今年的一个大主题。这波炒作过后，可以选择有价值的标的。”一位私募研究员对记者表示。“我了解到的是，之前的炒作有不少机构参与，但这波上去之后有部分减仓落袋为安，但是有不少资金是在等回调。有些公司确实是有业绩，并非盲目乐观。特斯拉销售和国产化的刺激，可能会持续存在。”

　　而值得关注的是，上述新能源汽车基金经理的近期研判看起来也较去年三季报时更为乐观。

　　姚志鹏表示，新能源汽车处于全球智能汽车的元年，全球主流车企纷纷加入战斗，全球产业周期的启动将催生巨大的产业链机会，而从小周期看，经过2016年以来三四年的产业调整，电动车主流的产业链实现了供给侧的高度集中，因此随着需求的启动，产业链有望实现中期利润的持续高速增长，看好优质的供应链中期的投资机会。同时对于太阳能、汽车零部件，看好这些行业业绩驱动的估值修复。

　　融通新能源汽车基金经理王迪则表示，新能源汽车行业渐入佳境，海外与国内共振。欧洲的碳排放政策促使欧洲车企加快新能源汽车车型的研发推广，预计从2020年下半年开始，欧洲新能源汽车销量将因为产品供给大幅增加，出现快速增长。另外，Model 3 在全球销售持续火爆，尤其国产版价格下探至29.9万元(扣除补贴后)，与同级别豪华车价格已经相差无几，预计在中国区将持续热销。国际新能源汽车龙头企业会倒逼传统车企加快新能源汽车的推广步伐，加快整个产业链走向成熟。国内方面，虽然2019年国内新能源汽车销量低于市场预期，但前景在政策助力下长期仍然向好。

　　其认为，中国的电池及相关产业链公司已经具备一定全球竞争力，同时国际新能源汽车龙头企业进入中国后，一批优质的中国汽车零部件供应商也将受益。建议选择财务表现优秀、客户优质的电池产业链以及汽车零部件公司。