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　　据悉，除了补贴不会大幅滑坡消息之外，比亚迪董事长王传福在电动汽车百人论坛上透露，公司为纯电动乘用车开发的磷酸铁锂刀片电池，将系统体积比能量提升50%，并将在今年3月份量产。电池会被搭载在新车比亚迪“汉”上，这款车将于今年6月上市，续航达600公里。该消息引发资金对比亚迪的热度看好。

　　除此之外，短短半天，新能源汽车板块内多只个股掀起涨停潮，其中德邦集团、道氏技术、北汽蓝谷、北方华创、比亚迪涨停，模塑科技、特锐德等涨幅超9%以上。

　　除了新能源汽车指数之外，产业链相关板块全线大涨，当天上午，新能源汽车整车指数、锂矿指数、动力电池指数先后掀起大涨行情。截至午盘收盘，产业链三大指数流入资金超200亿元，板块内多只个股掀起涨停潮。

　　锂电池和充电设施率先收益 探索创新充电商业模式

　　值得注意的是，不少业内人士认为，在新能源汽车补贴政策发生重大调整之际，产业链中游锂电池和充电设施板块将率先收益。

　　万钢在论坛上发表讲话时还表示，新型锂电池和新型电池系统将成动力电池发展主要方向。数据显示，去年1至11月，我国新能源汽车共销售了104.3万辆，同比小幅增长1.3%，预计全年和2018年基本持平。从结构看，私人用车、乘用车销售比例有所增加，市场带动的力量在逐步凸显。

　　万钢认为，面向未来，电动化、智能化、共享化会带动汽车的转型升级。高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为动力电池未来发展的主要方向。下一步要加快插电和增程式混合动力专用驱动系统开发，这是今后发展的一个重要的方向。

　　除了锂电池行业之外，创新充电商业模式也将是未来的一个重点发展领域。国家能源局监管总监李冶在会上表示，今年国家能源局将继续会同相关部门，加强充电基础设施相关行动计划的督促实施，扎实组织促进我国充电基础设施的发展。

　　比如，支持探索创新充电商业模式。借鉴欧洲等先进经验，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务，更好发挥车企的引领作用，促进车桩协同发展，提升用户充电体验。同时在先进技术研发方面，未来将加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关。

　　数据显示，截至2019年底我国充电基础设施达到120万个，较2018年底增加了50万个，设施结构进一步优化。其中，北京新能源汽车充电桩19.3万个，同比增长约30%；上海新能源汽车充电桩25万个，同比增长约20%。

　　补贴退坡政策重磅调整 新能源行业走出“至暗时刻”？

　　为什么说补贴退坡政策的调整，对整个新能源汽车圈而言是件超级大事？

　　这是因为2019年新能源汽车市场出现了罕见“断崖式下跌”状况。中汽协发布的新能源车产销数据显示，2019年自新能源汽车补贴6月退坡后，7月至11月的销量同比“五连降”，10月、11月更是降幅超过4成。

　　销量市场传来的剧痛，迅速在洗能源汽车市场形成了多米诺效应，产业链上的企业更是受到显著影响。长江汽车欠薪、海马汽车卖房、比亚迪降薪、青年汽车申请破产、众泰汽车巨亏……除“黑天鹅”频发之外，产业链上的上市公司业绩也在总体上呈现下滑态势，部分中小车企正在退出产业竞争。

　　另一方面，海外对于新能源汽车的政策频繁加码，11月德国电动补贴上调、12月美国《2019年绿色能源法案》有望进一步加大税收抵免政策优惠力度，海外政策环境持续推动新能源汽车长期发展。业内人士普遍判断，国内2020年行业政策环境也会随之回暖。