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公开资料显示，作为中国动力电池“老大”的宁德时代先后在德国、美国和日本等地成立了德国时代、美国时代、日本时代等，并在德国规划了世界上最大的电池工厂，供应宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等欧洲车企。

对于这一全球化布局背后的考虑，任万付指出，主要原因是国内新能源的补贴持续退坡，而海外不少政府仍在持续加码，且宁德时代在国内市场的占有率已经足够高。

而对于阿斯顿马丁来说，与宁德时代的合作或许更多还是从电动化方面考虑。宁德时代的入股不仅能为其提供资金，还能提供电动化的技术支持，这或许能重新复活阿斯顿马丁首款纯电量产车型Rapide E项目，该车型原本计划用于2020年上映的第25部《007》系列电影中，但不久前，该电动项目因为资金紧缺等问题已被叫停。

不过，一位不愿具名的业内人士告诉《国际金融报》记者，吉利汽车或宁德时代或许都不会那么容易就入股阿斯顿马丁。阿斯顿马丁不断对外释放与多家洽谈投资的事宜，主要是为了在谈判中占据优势地位以获得更好的报价。但同时，阿斯顿马丁流动资金短缺现状也需要得到尽早解决，据媒体援引消息人士透露，阿斯顿马丁希望最早能于本周开始进行融资。