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在竞争力方面，伟巴斯特集团全球董事会成员、亚洲区总裁贺雷德在接受媒体采访时表示：“首先，伟巴斯特提供的电池系统产品采用了模块化设计，可以满足不同的定制化要求，在结构设计、系统集成和热管理等方面具有领先优势；其次，伟巴斯特基本与所有主机厂都有合作，积累了相当多的实际经验，熟悉客户需求和供应商体系，这些优势在动力电池领域也将发挥重要作用；最后，伟巴斯特的优势还在于系统整合能力，在全球各地也有非常好的标准化制造系统，这些都将带给客户很好的协同效应。”

伟巴斯特嘉兴工厂

据悉，伟巴斯特在欧洲市场采购三星的电芯，在中国市场将采用万向一二三的电芯。“尽管电芯不是自主研发，但我们生产的电池包核心技术不可复制。”伟巴斯特车顶系统（中国）有限公司新能源事业部总经理方剑飞表示，“在整个电池模块中，有集成伟巴斯特自主研发的电池热管理系统，其基于Autosar的软件架构，充分满足了功能安全ASIL C，在市场上属于高规格产品。此外，伟巴斯特全新的动力电池系统研发中心能够针对电池单元、模组和电池包进行电气特性、寿命周期、热性能等测试开发，提供国内最高标准的电池包系统开发测试、样件制备和生产供货。”

动力电池系统

对于主机厂和消费者关心的成本问题，方剑飞坦言，伟巴斯特不会因压低成本而牺牲质量。在降本方面，伟巴斯特有两大措施，一是通过规模化来降低采购成本；二是优化设计工艺，伟巴斯特的动力电池全部采用铝挤出型材来制作壳体，相较于钣金壳体或铸铝壳体，更加轻量化，也降低了模具成本。“伟巴斯特是一家百年老店，追求的不是‘短平快’模式，而是追求产品质量，电池要经过完整验证才会推出市场，杜绝电动车自燃等悲剧发生。相信随着补贴退坡，市场会回归理性。”方剑飞说。

嘉兴新能源动力电池系统研发中心

2025年前将销售额翻一番

为快速响应汽车行业的变革挑战和技术趋势，伟巴斯特近年来迈出的步伐越来越大。通过进入未来移动出行，伟巴斯特定下的目标是2025年前将销售额翻一番。近三年，伟巴斯特将投入6亿欧元用于战略发展。关于具体的投资细节，严和宁谈到：“4.6亿欧元用于新能源产品的开发和未来战略规划；1亿欧元用来扩大贴近客户的基础设施建设；0.4亿欧元用于新产品功能的开发。”

在伟巴斯特2020-2030年的230亿欧元的订单储备量中，新能源业务将贡献26亿欧元。除了开发生产动力电池包、燃油和电加热系统，伟巴斯特还能提供充电解决方案，这主要得益于伟巴斯特于2018年6月以3500万美元协议收购AeroVironment高效能源系统(EES)业务部门。TurboDX 和Webasto Live是伟巴斯特的智能充电器产品，可通过移动网络或蓝牙实现操控。其中，Webasto Live的独特点在于，除了通过RFID或智能手机进行认证之外，它还可以在即插即用过程中激活充电。由于两者的连通性，这两款产品不仅为终端用户而设计，也适用于整车厂和商业客户的自有车辆。据悉，宝马、沃尔沃和福特等主机厂已率先使用伟巴斯特提供的充电桩。

伟巴斯特充电解决方案

眼下，车市下滑的压力已转嫁给零部件企业，哪怕是零部件巨头博世也曾在2019年宣布了裁员计划，伟巴斯特如何在市场走低的情况下平衡研发与收支？何雷德表示：“伟巴斯特也在为降本做努力，调整现有业务的同时会释放一些资源在新业务中。事实上，一些原本做天窗业务的员工已转移到动力电池业务，他们对于伟巴斯特的工艺和流程会比新人更熟悉。”

编辑总结：

“机会都在不确定中，要在危机中寻找机会。”正如严和宁所说，面临中国市场巨大的的挑战，伟巴斯特在守住现有业务的同时也在不断寻找新的机遇。眼下，汽车产业链证进行大范围的重构，战略定位是传统零部件企业突破增长瓶颈的关键，而伟巴斯特已迈出了坚定的一步。 (责任编辑：admin)