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　　这是因为2019年新能源汽车市场出现了罕见“断崖式下跌”状况。中汽协发布的新能源车产销数据显示，2019年自新能源汽车补贴6月退坡后，7月至11月的销量同比“五连降”，10月、11月更是降幅超过4成。

　　销量市场传来的剧痛，迅速在洗能源汽车市场形成了多米诺效应，产业链上的企业更是受到显著影响。长江汽车欠薪、海马汽车卖房、比亚迪降薪、青年汽车申请破产、众泰汽车(000980,股吧)巨亏……除“黑天鹅”频发之外，产业链上的上市公司业绩也在总体上呈现下滑态势，部分中小车企正在退出产业竞争。

　　另一方面，海外对于新能源汽车的政策频繁加码，11月德国电动补贴上调、12月美国《2019年绿色能源法案》有望进一步加大税收抵免政策优惠力度，海外政策环境持续推动新能源汽车长期发展。业内人士普遍判断，国内2020年行业政策环境也会随之回暖。

　　今年年初，特斯拉高调宣布国产Model 3降价，并推出新款车型“Model Y”项目，并大举进入中国市场。不少圈内人惊呼“降价的国产Model3正在成为搅动未来行业格局的一把利刃。”

　　一时之间，企稳、减轻补贴退坡幅度等成为新能源汽车人普遍的诉求。就连万钢也在“补贴退坡后，新能源汽车销量已连续下滑5个月，确实是不能再退了。”

　　随后在公开论坛上，苗圩对补贴政策进行了明确表态。有汽车业内人士称，“市场兵荒马乱之际，苗圩的发言正如一剂稳定剂给予市场信心。”在圈内看来，沉寂已久的市场将重新迎来多项政策利好支持，行业重整后有望重新迎来春天。

　　基金经理高喊“确定性机会”

　　机构纷纷看好新能源产业链前景

　　从特斯拉降价进军中国到补贴政策不会大幅下滑，新能源汽车市场频频传出重磅消息，无疑也引发资本市场的热度关注。

　　随着新能源汽车板块行情先后启动，以公募基金为代表的买方机构纷纷高喊，“新能源汽车将成为2020年确定性主题之一”。

　　一位基金经理曾对基金君表示，根据他们内部的测算，比照发达国家的人均汽车保有量，他们预计传统汽车的发展空间相对有限，人均占有率能够提升的空间已经不大。但是新能源汽车不同，比照新能源汽车的发展规划和当前新能源汽车在整体汽车产业中的占比就会发现，新能源汽车未来的产销空间还很大。“当前新能源汽车在整体汽车产业中的占比还非常低，未来新能源汽车市场的增长空间是以10倍计的。”

　　另有基金经理分析，过去数年间，国内的新能源汽车产量和补贴政策一直是世界领先水平，但是近年来欧洲、北美市场的政策扶持也相继出台，各大汽车企业，尤其是欧洲几大汽车集团在新能源汽车领域内不断加大投入量。“全球汽车龙头公司的大力投入为整个新能源汽车产业链打开了新的发展空间，尤其是新能源汽车的中上游行业。”该基金经理表示，“未来，很多中上游企业的发展可能将拥有更为广阔的海外市场。”

　　中银国际新能源汽车分析师沈成等分析，2020年补贴政策有望保持相对稳定，政策支持体系搭建完毕，为产业发展创造了良好的政策环境；2020年也是合资和外资车企新能源车型释放和销量发力的元年，以特斯拉为代表，主流外资车企纷纷发布有产品力的新车型，剑指国内新能源汽车市场，不仅有望成为国内销量的重要支撑，也将激发鲶鱼效应，刺激自主车企推出有竞争力的产品，并有望建立消费者对于新能源汽车的品牌认知和消费习惯，加速电动化进程；此外公共用车电动化也将成为国内销量重要增长点，预计2020年国内销量有望同比大幅增长。

　　方正证券(601901,股吧)汽车行业研究指出，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。重点关注两条主线：一是特斯拉产业链以及2020年新能源补贴政策可能变动带来的行业机会，二是受益于补贴政策的稳定预期，会带来国内新能源汽车龙头的估值修复。

　　特斯拉行情提前启动

　　产业链率先上演大涨行情

　　实际上，在补贴政策重磅调整消息发布之前，特斯拉相关动作早已搅动新能源汽车产业链，A股特斯拉行情连续多日出现大涨行情。