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　　傅乐希用了一句话来形象概括宝马的研发工作，“像初创企业一样行动，像成熟企业一样交付。”要实现这一点，既要能够快速响应，同时也要保持战略定力，并且要适时推出成熟产品，与此同时，还要重视合作伙伴关系的建立打造生态——这对于所有车企来说，都不是一件轻松的事情。

　　2､重新定义出行空间

　　除了多模交互，未来的汽车座舱还有哪些可能?在展出的另一款产品宝马i3 Urban Suite上，宝马展示了另一种理解。工程师对标准款i3进行了彻底改造，只保留了原有的驾驶席座椅和仪表台，改造后的空间就像是一个酒店套房，完全变成了未来移动出行的模样。

　　这是一种怎样的体验?宝马特意为CES打造了一支宝马i3 Urban Suite车队，参观者可通过BMW@CES APP预约一次专车出行服务。亲身体验下来，印象最为深刻的是带搁脚板的宽大座椅，让我第一次可以在车内把脚放平。座椅旁边的桌子则让移动办公有了更多的空间，也更便于放置随身物品。车顶的翻转屏幕只出现在乘客的视线之内，既可以连接自有智能设备，也接入了亚马逊Fire TV独家视频内容，还保证了私密性。

　　这还是第一款具有5G热点的汽车，当我上车之后，APP便会弹出提示，询问是否需要连接WIFI。出发之前，事先在APP上预定的饮料已经送到车上，一些诸如升降车窗、调整温度、灯光开启等车调功能也可以通过APP完成。可想而知，接下来这20分钟的旅途，我度过了繁忙的CES报道工作外最为轻松的时光。

　　不管是车企还是零部件企业，都在积极地向移动出行服务转型，但也面临诸多挑战。宝马Drive Now已经在世界上运营多年，这为宝马积累了大量对于移动出行的经验洞察，也直接影响到宝马i3 Urban Suite所体现的人车理念。汽车之家了解到，之前Drive Now在中国成都运营时的产品开发团队，就部分参与到了这款新APP的开发工作当中。

　　那么在移动出行市场，宝马如何打造独有竞争力?克里斯托夫·格罗特博士认为，与其它企业专注于单一技术不同，宝马会从整体上思考高档出行的体验，并且专注于将各种新技术和系统进行有机地集成，这也构成了宝马的核心竞争力。

　　3、互联的一万种可能

　　汽车座舱的智能化实际上是从联网开始的，从2014年推出具有互联功能的宝马7系至今，宝马在全世界已经有1400万辆互联汽车。这是一个惊人的数据，而且正在为新的技术裂变积聚势能。2018年之后上市的宝马汽车，还进一步具备了搜集高清地图信息的能力，当所有的互联车辆将地理信息进行分享，可以为未来上市的iNEXT自动驾驶提供数据。

　　这就是宝马所说的“群体智能”，也是被喻为汽车技术未来发展趋势之一，自动驾驶只是“群体智能”应用的场景之一。克里斯托夫·格罗特博士告诉我们，宝马已率先在真实场景中应用群体智能，实现了从数据收集到云处理再到汽车的闭环循环，而且所有这些都是实时进行的。

　　在本届CES上，宝马与三星在5G的合作发布，也将为未来车内互联和高速数据交互奠定基础。观看4K超高清视频、召开对数据速度和低延迟具有极高要求的视频会议、玩一把基于云服务的在线游戏……这些车内娱乐的多样需求都有望在未来得到满足，为智能座舱提供了无数可能。

　　可以说2021年对于宝马是一个重要的时间节点，宝马iNEXT将要携新一代人机交互、L3自动驾驶、第五代电驱系统、第三代群体智能、5G等一大拔黑科技量产上市，成为宝马汽车产品代际分野的标志。

　　我们该如何迎接这一未来?宝马在本届CES上的口号或许给出了答案：Change your perception——改变你的思维定势。