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日前,全新一代沃尔沃S60终于上市了,售价28.69万-46.19万元,与此前广州车展公布的预售价相比,其实际起售价仅仅便宜了100块钱,厂家丝毫没有给我们一丝惊喜。但是,无论是上市前的造热,还是上市发布会上请来了韩寒与高晓松,以及黄磊夫妇、向佐夫妇和何炅等众多明星嘉宾助阵,不难看出,沃尔沃对这款产品的极度重视。然而,从沃尔沃目前表现的产品力来看,它的前景或许并没有预想中的那么好。

全系不加长,底气何来?

说到全新沃尔沃S60最让人争议的地方,就是全系不加长,这也是让人匪夷所思的地方。要知道,即使同为二线豪华品牌的捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、讴歌TXL等中级车型,都针对中国市场推出了加长版本。固然,标轴版在驾控品质上一定程度上优于同产品的长轴版,但相比运动与操控,国人对空间的追求明显要高于前者,否则长轴版3系、C级的销量,就不会远远超出标轴版。况且,运动与操控从来不是沃尔沃的“人设”,选择它的大多是“顾家”型消费者,而顾家的人最在意的,就是是空间和舒适度。

那么问题来了,为什么全新沃尔沃S60敢全系不加长呢?GO车君认为有两点原因:

第一,相比上一代车型,全新沃尔沃S60在车身尺寸确实有一定的进步。其长宽高分别为4761/1850/1437mm,轴距为2872mm,相比于老款加长后的S60L,其车长增加46mm,轴距增加16mm。但问题是,加长之后的全新沃尔沃S60与奥迪A4L、宝马3系Li和长轴距版的奔驰C级相比,仍然要差上不少。即使同样没加长的凯迪拉克CT5,在车身尺寸上也要比全新沃尔沃S60更有优势。

第二,是技术和时间上的“限制”。一款车型要加长,可不只是简单的拉长底盘这么简单。厂家必须花费更多的时间、精力对加长版进行重新设计和调校,这个过程会耗费相当的时间和成本。而我们都知道,全新沃尔沃S60在换代速度上已经远远落后于竞争对手了,为了抓紧上市,只能先期推出标准轴距版本。

其次,沃尔沃在平台拓展性和悬架调教等方面,显然没有宝马,奥迪等一线品牌来的成熟。以这一代S90L为例,其本身双叉臂形式的前悬架结构就不适合过度加长改造,加之沃尔沃的工程师团队也没有能力将舒适与操控做到很好的平衡,导致其推出国产加长版之后,底盘素质和操控表现遭受了媒体和车主的广泛吐槽。所以,对全新沃尔沃S60进行加长,沃尔沃显然谨慎的多,既然全新沃尔沃S60空间够用,何必还要花时间,花精力去加长改造呢?

当然,以上都是从厂家的角度思考问题,但是从消费者的角度来看,他们可并不这么认为,什么操控性,运动性,主动安全科技高,在他们的眼里都是浮云,空间大就是王道,空间大就是性比高,这是中国汽车市场特有的消费国情。当然,需要值得一提的是,即使全新沃尔沃S60现在没有加长,不代表沃尔沃以后也不会加长。而面对当下日益竞争激烈的汽车市场,越是尽早推出加长车型,越好!

同样花30万,S90L它不香吗?

除了全系不加长之外,全新沃尔沃S60的另一大槽点就是其定价策略——不便宜。全新沃尔沃S60的官方指导价格为28.69万-46.19万元,这个价格和主流的BBA竞品相比,真心没优势。更重要的是,全新沃尔沃S60真正注销的是T4版,其起售价为30.29万,这个价格已经与宝马3系的长轴距版本有的一拼了。于是问题来了,在不考虑品牌的情况下,消费者是选择标轴版的全新沃尔沃S60,还是长轴版的宝马3系,想必大家心里有数吧。况且,目前S90L T4版本的市场终端价已经跌至30万以内,那么同样是30万的预算,S90L它不香吗?

当然,考虑到大哥S90L目前的处境(终端优惠已达10万元),不难预料,全新沃尔沃S60难逃“大降价”的处境。所以,相比全系不加长这一“硬伤”,全新沃尔沃S60的价格虚高还是能够在接受的范围内。

不加长又不便宜的全新S60,到底香在哪?

说了这么多全新沃尔沃S60的槽点,并不代表这款新车没有优势了。