中国汽车市场经历了从2011年到2016年的5年稳定增长后，从2017年开始增速放缓，2018年出现了28年来的首次负增长，2019年市场表现依然不乐观，变革换挡已成大势。然而市场并非全盘下跌，仍有多处局部繁荣景象。
微型轿车和中型以上轿车，以及中型以上SUV增势较强；中端价位以上车型增势高于中低端价位车型；新能源汽车受政策加持，高速增长；
中国、德系、日系品牌呈上涨增势，其中中国品牌平均增速虽有上升，但份额却被德系和日系不断挤压；豪华品牌增势明显超越非豪华品牌。
一线、新一线和二线城市增势较强；华南地区增势明显。
高价值用户定义：
汽车局部繁荣市场对应的在汽车垂直类媒体+电商类平台的高意向用户
数据支持：
新意互动“中国汽车受众数据库（CAA）”
京东大数据用户及行为数据
数据周期：2019年度
TGI指数：TGI指数= [目标群体中具有某一特征的群体所占比例-总体中具有相同特征的群体所占比例]/总体中具有相同特征的群体所占比例*100%
中国汽车市场增速放缓，步入变革换挡期，由粗放增长转为存量竞争，呈现多极分化态势，其中有9个局部繁荣的汽车市场从存量竞争中出圈。
汽车产品维度-
轿车中型及以上
SUV中型及以上
新能源汽车
汽车品牌维度-
德系品牌
日系品牌
豪华品牌
汽车地域维度-
一线城市
新一线城市
华南区域
人群聚类-
划分五类人群，即：低线新贵、奋进青年、成熟中坚、高线精英、小镇青年。其中分布在一二线城市、35岁以下的“奋进青年”是最为突出的汽车高价值用户。其次，一二三线城市年龄较成熟的“高线精英”也是极具潜力的群体。
人群画像-
相比整体汽车市场更年轻，多处于年轻新婚家庭阶段。
群体特征与行为-
车辆换购升级趋势凸显，注重车辆维护和保养；
重视事业，也兼顾家庭，勤于学习和理财；
购买力整体偏强，与收入相当，消费决策理性精明，注重性价比；
消费需求更显多元，乐于为价值消费、为便捷消费、为健康消费、为家人消费；
畅享美好生活方式，追求数字化、轻奢化、品质化、悠享化。
中国汽车市场从增长红利进入到了零和博弈时代，在保证营销效力和效率的提升下，争夺和留存用户是新增长的关键。
对于汽车品牌来说，营销的战略也从关注客户的瞬时营销价值转变为了客户终身价值的实现， 这就要求品牌可以通过有价值的平台和渠道，进行数字化客户的识别、数字化客户的行为以及数字化客户的关系，直面和沉淀客户。
得益于线上平台用户的多年积累、发掘、价值创造，从资讯服务到线索服务，再到购买成交，电商渠道成为垂直汽车网站以外的又一个突破点。
京东依靠3亿多活跃用户、8000万汽车用户、高品质的用户体验等线上平台优势及正在搭建的汽车后市场供应链及服务链的线下延伸闭环服务，正在成为汽车厂家合作的首选平台。
未来，京东汽车将利用智能大数据，整合营销能力以及基于用户用车场景的线上线下一体化运营方案，为汽车品牌提供基于广告传播、车源交易为核心的业务服务及后市场的增值服务，并为C端用户打造“买-用-养-换”的汽车消费服务的全价值链平台和生态圈。 (责任编辑：admin) |