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　　未来，中国一汽将在平台、品牌、研发等方面对新公司给予一如既往的支持。新公司还将不断引入资金、技术、产品、市场等资源，健全体制保障，创新商业模式，实现股权多元化和商业模式多元化，开创共投、共谋、共享、共创、共赢发展的混合所有制经济发展新局面。“我们坚信双方的选择富有远见，双方确定的合作目标一定能够实现。”宝雅新能源董事长慕宏伟对未来充满信心。

　　不过，一个现实情况是，与其关注一汽集团会给混改后的一汽吉林带来什么，倒不如关心新的股东方宝雅新能源能给一汽吉林带来哪些资源。

　　15亿元的资金注入，虽然可以缓解一汽吉林一时资金短缺之急，但对汽车企业而言，15亿远远不够。而就目前宝雅新能源能给一汽吉林带来的助力来看，除了资金以及相对灵活的民营企业体制机制以外，似乎没有太多其他可言。

　　据介绍，一汽吉林混改后，中国一汽与山东宝雅双方将各施所长、共同发力，将民营企业的活力和中国一汽的实力充分结合，不断提升市场竞争力。新公司将通过未来三到五年时间，围绕市场需求及产业发展趋势，将新能源汽车与燃油车并举，实现产品更新换代，形成具有一汽吉林特色的产品平台体系。

　　如果按照混改重组的目标，一汽吉林此次的增资扩股只是走出了改革的第一步。

　　“当前国企面临的普遍问题是创新和市场拓展的激励不足，体制机制不灵活。混改之后，通过战略投资者，改善治理结构，同时提供所需的资源，更有利于下一步的发展。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，应当对国企混改多一些鼓励。

　　“改，不一定会成功；但如果不改，一些问题和矛盾会更突出，可能就没有出路了。”王青表示，混改是个好事，应该朝着鼓励和促进的方向去理解混改。国企改革刚开始的步子不可能很大，如果朝着正确的方向走，每一小步都会是突破，裹足不前和期待一改就灵，都是不现实的。“总有一些企业要先走这一步。先把第一步走出去，后面还有第二步、第三步。”

　　责编：陈伟