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这回触底了吗？中国车市销量连续两年负增长！ 2020-01-10 12:25

对于中国车市而言，过去的这一年依然略显萧条。中国乘用车市场信息联席会周四表示，2019年中国汽车销量连续第二年下滑。2019年这个全球最大的汽车市场乘用车销量为2070万辆，较2018年下降7.4%。这超过了2018年5.8%的降幅。

对于中国车市而言，过去的这一年依然略显萧条。

中国乘用车市场信息联席会周四表示，2019年中国汽车销量连续第二年下滑。2019年这个全球最大的汽车市场乘用车销量为2070万辆，较2018年下降7.4%。这超过了2018年5.8%的降幅。

乘联会表示，2019年12月销量同比下降3.4%，为过去19个月里第18个月下滑。

细分市场销量如下：

轿车：12月份销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%。2019年全年销量1014.4万辆，同比下降9.1%。
SUV：12月份销量99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%。2019年全年销量918.2万辆，同比下降3.6%。
MPV：12月份销量13.2万辆，同比下降15.2%，环比增长13.5%。2019年全年销量137.2万辆，同比下降18.2%。

从12月份车型类别来看，轿车和SUV仍是市场的主力，但SUV显然更有爆发力。MPV则仍旧较为小众，并且同比下降的数据甚至比轿车还要厉害。从以上销量数字我们得知，2019年三大细分市场全部呈现下滑趋势，其中SUV市场能稍微好一点，轿车与MPV市场有进一步滑向深渊的趋势。

新能源方面，12月新能源乘用车销量环比拉升，当月新能源乘用车批发销量13.7万辆，环比增长73.5%，同比下降15.1%。2019年，我国新能源乘用车累计批发量为106万辆。值得注意的是，A00级纯电动汽车市场份额下滑明显，由49%下降至26%；A级纯电动汽车的市场份额从33%升至56%。

☆中国车市触底了吗？

乘联会秘书长崔东树称，本月料将延续下滑势头，汽车销量可能同比下降最多15%。但他预测今年全年的销售情况将会改善，因中美贸易紧张局势的缓和料带动消费者信心反弹。中美两国政府目前准备在下周签署第一阶段贸易协议。

乘联会预计2020年整体汽车市场将反弹1%。

不过，其他机构则没有那么乐观，中国汽车工业协会预计至少将下降2%。

2009年中国超越美国成为全球最大汽车市场，中国汽车销量下滑对不同汽车制造商造成的打击程度并不相同。目前出现了一种双层结构：中国和美国制造商的销售下滑，市场份额流失，而日本和德国品牌的市场份额则有所增加。

去年，通用汽车公司在其最大的海外市场公布了15%这一有史以来最大的销量降幅。福特汽车公司2019年的全年数据尚未出炉，但该公司两年来一直深受销量下滑的困扰。

崔东树说，中国制造商方面，中低端品牌受到了中西部销售不佳的沉重打击。

相比之下，2019年丰田汽车和本田汽车在中国的销量均增长了约9%。

惠誉国际评级(Fitch Ratings)驻上海的企业研究主管杨菁预测今年将出现反弹，乘用车销量将出现低个位数百分比的增长。她表示：“我们预计新一轮更新换代周期将支持新车需求。”

2018年1月以来，中国汽车流通协会追踪的一项库存指标一直高于50%的“警戒”水平，该指标上月为59%。

电动汽车曾是为数不多的亮点，但自去年7月大部分政府补贴取消以来，该领域已成为一个拖累因素。Bernstein驻香港的汽车业分析师Robin Zhu称，电动汽车市场可能继续面临困境。他表示，这对汽车制造商来说仍是一个主要挑战，因为尽管需求下降，但它们必须完成环保型汽车方面的政府配额。

然而，一些人依然看到了机会。特斯拉(Tesla)已经开始在不久前建成的上海工厂生产Model 3轿车，并计划在该厂组装Model Y紧凑型SUV。上海工厂是该公司首家美国以外的工厂。

A股

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