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　　受到补贴标准、平台车型的影响，目前新能源汽车单车带电量得到提升，大电芯、大模组成为动力电池行业趋势。得益于此，动力电池装机量仍保持着较高增速。高工锂电的数据显示，新能源汽车单车平均带电量已从2018年的43.88KWh提升至51.45KWh，2019年前11月动力电池合计装机量约52.67GWh，同比增幅达21%，高于同期新能源汽车销量增速。增量之下，是锂电头部企业的“盛宴”，宁德时代2019年前11月的装机量为27.17GWh，同比增长52%，市场占有率过半；国轩高科同期增幅也有两成。

　　国内新能源汽车“竞赛”的同时，海外市场也吸引着国内锂电龙头企业。

　　2019年10月，宁德时代欧洲工厂正式动工，并计划于2021年投产。该项目自2018年7月签署协议后，宁德时代曾公告追加投资，投资总额不超过18亿欧元。追加投资与宁德时代海外订单有着密切联系，该项目甫一签署，宝马集团就与宁德时代签订40亿欧元订单，并在2019年11月追加33亿元欧元订单，合同供货时间为2020年至2031年。

　　国轩高科则在2019年5月与印度Tata Auto Comp签订《合资协议》，在印度设立动力电池相关的合资公司。2018年，印度政府提出希望到2030年该国全面实现汽车电动化的目标，届时印度市场上销售的汽车主要依靠电力驱动。值得关注的是，此次国轩高科的合资方Tata Auto Comp与印度最大的汽车企业——Tata Motors同为印度塔塔集团旗下公司。

　　在拓展应用场景上，亿纬锂能多次在互动平台上表示，公司的动力电池已广泛应用于电动船舶领域，国家相关部门对动力电池在电动船舶的推广应用，有利于公司进一步开拓市场空间。同样看上电动船舶市场的还有宁德时代，公司表示动力电池产品在电动船舶有应用，而公司储能产品2019年上半年销售收入为2.4亿元，同比增长369.55%。