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“奥迪自己向奔驰宝马身上靠，这也是它在中国市场成功的一大关键因素。但它的确跟人家不是同一层次。”曹鹤向记者表示，上汽奥迪的出现，既是一种大众的南北平衡模式，也是求变的表现。

奥迪要想重夺冠军，上汽奥迪的合资项目无疑是关键。

1月4日，中国汽车流通协会常务理事贾新光对记者表示，奥迪在中国发展受大众整体战略的制约，它本身的利益受到各方的忽视，比如股比低。关于与上汽的合作，后续发展还有待观察。

虽然仍存在不少未知因素，上汽奥迪已经箭在弦上。

近日，上汽大众在中国招标与采购网上发布了首款车型奥迪A7L的生产设备招标。另外，还有报道指A1也将在未来落户上汽奥迪，成为奥迪品牌在华最便宜的车型。

关于上汽奥迪车型国产规划等问题，记者此前向上汽大众采访求证，但并未得到回应。

奥迪与上汽的牵手看似理所当然，但和宝马与长城、戴勒姆与吉利的合作相比，仍显保守。

而且，国产化并不能成为直接刺激终端销量的灵丹妙药，长安PSA项目就是前车之鉴。

对于奥迪来说，被奔驰、宝马赶超后，如何调整其中国市场战略、重新获得优势，是其未来将要面临的重要难题。