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　　通过出售长安PSA股权，长安汽车得以逐步撤出，以此来获得更多的精力用于“转型升级，聚焦自主”。而PSA将股份转让给宝能后，也实现了他们此前强调的“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国”。此外，需要注意的是，宝能所购买的股权并不代表购买了DS品牌，而是长安PSA旗下所有的资产，如工厂、生产线、制造研发基地等。

　　至于DS品牌在华的未来，宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作，旗下部分车型会继续在深圳工厂进行生产，在此基础上，PSA在2019年也会同步进口DS的其它车型来华进行销售。第一款进口车型将是纯电动车型DS 3 Crossback E-Tense。

　　写在最后：通过上文我们可以看出，2019年有些车企都忙着“减负”、有些车企发布未来的战略规划，还有些车企“报团取暖”。确实，伴随着整体销量的进一步下滑，2019年确实很难熬。但在笔者看来，这场真正的“战役”才刚刚开始，无论此前成绩如何，车企们在未来几年都应撸起袖子加油干，因为真正的分水岭刚刚到来。

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