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电动汽车回家难充电 小区“安桩”困局怎么破(2)

国网泉州供电公司营销部副主任王炳鑫称,目前我市电动汽车充电基础设施建设能基本满足现有电动汽车保有量的充电需求,而国家政策规定个人充电桩申请需要物业开证明,是考虑到电力配电布线需要向物业报备协调。

泉州市物业管理协会相关负责人郭志铭介绍,近年来陆续有业主申请加装充电桩,但是物业公司充当的身份是小区的“管家”,也会担心有安全隐患,充电桩车位的消防管理要求应该更高。针对安装私人充电桩的申请须经过物业或业委会同意的要求,郭志铭直言:“难开这个证明。”

【委员建议】

可由多部门协调推动 规划建设地下充电桩

市政协委员黄晓良指出,新能源汽车的推广应用是大势所趋,但发展同时相应的扶持和监管政策也要及时出台实施。黄晓良建议,可借鉴燃气入户的工作模式,由专业部门对小区进行统一规划、线改,为今后有安装需求的业主做好准备。

“地下停车位有多少,就该配套建设多少充电桩,车主什么时候想用就可以申请开通。”黄晓良认为,可以由市政府牵头,可以建立多部门联席会议机制,做好“增量”和“存量”。

作为地下充电桩的规划建设,在“增量”上,做到“新建小区有车位就有充电桩”。同时也要做好“存量”,对于2016年以前具有地下停车场的小区的充电桩规划改造要因地制宜,以公共充电桩建设为主,投放运营后,后期由物业公司配合管理。

推动相关立法工作 选取小区逐步试点

“充电车位问题不解决,很多人也不敢买车,顺应不了新形势。”市政协委员林栋梁认为,首先要有法可依,私人充电桩建设申请让物业或业委会来开证明,在法律上效力是受质疑的,应该通过立法来明确电动汽车的市场准入标准,以及充电桩的运营和监管等问题。

林栋梁认为,地下安桩工作不能一蹴而就、蜂拥而上。泉州可先行先试,由政府部门牵头,联合多个部门展开调研,借助主流媒体广泛征集民意,通过市两会平台发声,摸底泉州中心市区具有迫切需求的多个小区,选取其中的几个作为试点进行安桩工作,作为今后广泛开展的典型样本。

【部门举措】

全市19个小区 试点充电桩改造

国网泉州供电公司相关负责人介绍,对于有预留充电桩配电容量的小区,加装充电桩没有影响,对于老旧的没有预留充电桩配电容量的小区,有可能导致配电超载。在今年上半年,国内接连发生多起电动汽车在小区内充电时发生自燃事件,泉州有关部门通知全市各小区,暂停私人用户安装充电装,预防出现“乱拉电线”引发的用电安全隐患。

该负责人表示,此前,私人在申请安装充电桩时,符合条件的,电力公司给予安装电表,充电桩是由汽车销售商供应,电表出线接到充电桩的线路由业主与汽车厂家协商自行处理。国网泉州供电公司与住建部门合作,在对小区的停车位配套设施进行改造的基础上,安装系统,可以根据配电容量来调节充电桩用电输出,保障供电安全。

“目前全市有进行‘小区充电桩有序充电改造项目’的试点小区有19个,加装了300多个充电桩,还会继续扩大试点范围。”该负责人表示,统一充电区域是对老旧小区充电难问题的解决方案之一。

全市公共充电桩目前超过4250个

据了解,到2019年上半年,我市累计推广新能源汽车超8000辆,目前泉州地区在用新能源汽车约2万辆(包括异地牌照)。

记者从泉州市发改委了解到,2016年至2018年,泉州共组织实施了3批充电基础设施工程包,大力推动公共停车场充电设施建设工作。全市形成了以国网泉州供电公司及省投资集团等国企为主、特来电等民营企业积极参与的建设格局,截至2019年11月,已建成公共充电桩超过4250个,并实现泉州地区高速公路服务区充电站全覆盖。规划至2020年,中心片区建成公共及专用充电桩3600—4200个。

(责任编辑:admin)
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