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　　另一方面，2020年也是新能源整车产能集中释放之年。

　　除了特斯拉上海超级工厂外，上汽大众MEB工厂、北京奔驰新能源顺义工厂等合资车企的生产基地也先后在去年下半年建成。自主品牌方面，比亚迪（48.31 +0.06%，诊股）长沙生产基地、长安汽车（10.47 +0.38%，诊股）江宁基地、江铃汽车（14.28 +0.21%，诊股）富山基地等将在年内陆续建成投产。上述项目的设计产能规模已超百万辆/年。

　　此外，插电混动（PHEV）将在未来几年与纯电构成两条并行的新能源技术路线。

　　中国科学院院士欧阳明高日前曾公开表示，2025年PHEV销量会达到峰值，繁荣期可能会持续10年左右。2030年以后纯电动技术日益成熟，性价比等将超越PHEV，在2035年纯电动车将成为汽车市场的主体。上汽集团（23.43 +0.30%，诊股）副总工程师朱军在广州车展期间曾表示，上汽集团在研发纯电动专属平台的同时，也会将插电混动将作为旗下燃油车型动力配置的一种。这也意味着，专属平台将取代以往“油改电”模式，成为发展纯电动汽车的进阶之路。此前比亚迪的e平台技术就成功“引凰入巢”，与丰田成立合资公司。

　　巨头进场、产能释放、产品升级，新能源汽车的高质量“竞赛”将在2020年拉开帷幕。 　　 南方财富网微信号：南方财富网

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