时尚汽车_汽车生活移动版

根据瑞士银行公布的全球动力电池企业研究报告显示，松下的成本为111美元/kWh，LG化学的成本为148美元/kWh，三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元/kWh。

这也就意味着，未来动力电池行业一旦打起价格战，失去政策红利之后的宁德时代以目前的成本控制能力，明显占不到太大优势。

除了内有隐忧，宁德时代还要面临着国内外竞争对手的围剿。

首先打响回归中国市场第一枪的是动力电池老牌劲旅松下。2018年，宁德时代动力电池系统销量达21.18GWh，在全球汽车动力锂电池企业出货量排名中位列第一，市场占比达22.64%。紧跟其后的便是松下，其全球市场占比为20.75%。 

失去政策红利保护的宁德时代，毫无意外成了松下的挑战对象。根据外媒报道，松下正计划斥资“数亿美元”，在其位于中国的电池工厂部署两条新生产线，这两条新生产线将使松下在中国的电池产能增加80%。

就在松下重启在华扩张之时，动力电池企业LG化学、三星SDI和SKI也在积极回归中国市场，试图分得一杯羹，而宁德时代无疑成了最大的阻碍。

据不完全统计，仅松下、SKI、LG化学、三星SDI四家企业，近一年在华投资动力电池产业的总额已超过500亿元，在全球动力电池企业投资总额中，有超过40%针对中国市场。

外资巨头虎视眈眈，伺机回归，国内动力电池企业比亚迪也坐不住了。

自2017年动力电池行业龙头老大的地位被宁德时代抢走之后，比亚迪才幡然醒悟，仅凭一家企业对动力电池的需求，显然无法与面向所有车企提供配套的宁德时代相比。 

在改变了自产自销的封闭局面后，比亚迪已和长安汽车等多家主机厂建立战略合作关系。2018年10月，比亚迪董事长兼总裁王传福曾透露，在全面开放的大战略下，比亚迪电池的独立拆分已提上日程，并预计将在2022年左右进行IPO。

打江山容易，守江山却很难。

一时的技术领先并不意味着永远领先，政策上的一时红利也不可能吃一辈子，随着新技术不断涌现，政策补贴彻底消失，宁德时代轻松打下的江山也即将经历一场大洗牌。

曾毓群早已料到宁德时代终将遭遇危机，他曾不止一次强调“不要躲在政策的温床上睡大觉”。

如今，宁德时代正面临被一众竞争对手围剿的境遇，只是不知道，这只顺风顺水的“独角兽”是否真的有能力应对残酷的丛林法则？

文中配图来自：摄图网，基于VRF授权。

本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。