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与此同时，对于今年一汽奔腾的进步，柳长庆认为，产品更新换代提速也是一个重要的原因。资料显示，2019年奔腾SUV“三美”T77、T33和T99的相继受到关注，除有“理想交通工具”这个常规实力作为铺垫外，“物联网”的加成，无疑发挥着不可替代的作用。

值得关注的是，新奔腾围绕物联网等风口科技储备了雄厚的技术积累，比如围绕物联网的风口科技做了很多预研发，成立了“不明觉厉工作室”，专门研究储备黑科技创新项目，已经相继发布并应用3D形象自定义、私语定制等物联网汽车黑科技。而研发速度不断加快，彻底改变了新产品不足、产品焕新慢的情况。“2019到2020年，奔腾将一共推出六款新产品。”柳长庆补充道。

真正成功的品牌，会让消费者感到温度，新奔腾品牌更加关注与用户的沟通，柳长庆告诉记者，“我们以用户为中心，成立用户委员会，邀请用户参与研发、生产和营销，努力做到真正贴近消费者。”

柳长庆还透露，2020年北京车展，奔腾即将上市一款全新的纯电动车C105。这是一款定位于A级SUV市场的纯电动汽车，基于奔腾全新的FME平台开发，主要面向尝鲜体验的私人消费者，目标人群集中于一二线城市。“品牌向上”还在不断发力。

与此同时，2020年奔腾还将上市两款全新的传统燃油车型。定位在A级 SUV细分市场，产品力的不断提升，也成为一汽奔腾不断向上的“砝码”。

行业下行期，各家车企都在拼“硬实力”，柳长庆告诉记者，奔腾全新开发的两大造车平台，汲取了中国一汽几十年积淀的成熟造车经验，在集团的统筹规划和资源支持下，汇集众多优秀人才的智慧结晶。“ FMA是面向未来的传统燃油车平台，FME是全新的纯电动车平台。两大平台均具备战略支撑、平台衍生、用户满足、迭代升级、成本控制等五大核心能力。基于模块化设计，两大平台可衍生出轴距在2575mm~2800mm的多种车型，产品扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等，涵盖A0、A、B多个级别。”对于引以为傲的两大平台，柳长庆如数家珍。

资料显示，不同于以往，基于FMA、FME平台开发的车型，将给驾驶者带来更有乐趣的驾控感受；更大的空间、优异的NVH性能，用户的舒适体验也全面升级，尤其是智能化水平和车联网技术，都在同级产品中具有竞争力。

在创造经济财富的同时，越来越多的企业开始将社会价值，视作自身发展所需承担责任的重要组成部分，而实现的方式就是从现代公益模式入手。近两年，一汽奔腾打造“奔腾绿动”公益品牌，启动“绿跑计划”和“植被计划”。“新奔腾与时代的未来紧紧相连，不仅继续深延新能源领域，在造车工厂方面也采用环保的模式。对于新奔腾品牌来说，公益上树立品牌的第一步，也是最为关键的一步。”

采访的最后，柳长庆表示“我相信，在以上成绩的基础上，新奔腾有能力做得更好。我们会继续努力，坚持品牌向上、产品向上、销量向上，成就物联网汽车创领者的理想和追求，与时代共奔腾！”