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新能源汽车行业的通病,主要是持续亏损、依赖政策补贴。在这样的大背景下,北汽蓝谷上市首份成绩单实现盈利,实属不易。根据北汽蓝谷2018年年报及2019年一季报显示,2018年北汽蓝谷归母净利润1.5亿元,增长1.6倍,2019年一季度归母净利润超3000万元,实现同比扭亏。

北汽蓝谷在国内纯电动乘用车的龙头企业成长之路上,前瞻性的战略布局功不可没。

2018年,北汽蓝谷研发投入为11.28亿元,在营业收入中占比6.86%,并以548件的专利公开数量位列新能源领域年度公开专利数量第三名,是新能源整车企业第一名。在新能源与智能网联领域,均位于国内行业第一梯队,长远来看,成长性不可低估。

值得关注的是,在新能源汽车补贴政策大幅退坡的大背景下,“无补贴”时代即将到来,离开了政策补贴,加速了新能源汽车行业向市场化转型,相关企业都必将经历一个阵痛期,或许还会出现阶段性亏损,可谓是新能源汽车行业的一次大考。

比亚迪已多次表态,在6月25日全面取消地补之后会进行涨价。而通过北汽蓝谷近期高频次的产品发布看来,北汽蓝谷或在产品线布局上会有较大的动作,以适应即将到来的“无补贴”时代。

新能源汽车的成长性明显优于传统燃油车,汽车行业智能化发展更是风投向好。北汽蓝谷作为新能源车企,特别是纯电动乘用车的龙头企业,以战略眼光提前布局智能网联领域,处于国内智能驾驶与网联领域第一梯队,未来成长性毋容置疑,市值增长空间较大。

或许,能够顺利度过“无补贴”时代的阵痛期,才能让市场真正看到北汽蓝谷远被低估的真实价值。

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