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　　在国际百强榜单中位列第三位的海纳川公司目标是，在2020年发展成为千亿级、国际化、拥有核心竞争力的零部件集团。北京海纳川汽车部件股份有限公司总工程师陈伟刚表示，海纳川将以产品为基，进行转型升级、深化合作与国际并购，向未来迈进。

　　罗兰贝格白皮书中指出，零部件产业各细分板块的未来发展趋势与下游整车行业息息相关；电气化、自动驾驶、数字化三大行业颠覆性趋势将深刻影响零部件企业发展前景。长期来看，电气化动力系统、先进车辆控制及传感系统、车载信息系统等细分领域将迎来重大发展契机；以小排量发动机为代表的部分传统燃油系统中短期内保持增长。

本土企业需找差距、快追赶

　　“零部件企业的盈利水平、研发投入直接关系到中国汽车产业能否由大变强。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来指出。

　　闫建来表示，从进入“双百强”榜单的中国企业数量和主营业务收益上，可以看到中国汽车零部件对外开放和国际化程度正在增加，我们为中国汽车零部件产业取得的进步感到欣慰。但是，欣慰并非兴奋，因为中国零部件企业还不够强，与国际先进水平仍存在一定差距。

　　国家发展和改革委员会对外经济研究所综合室副主任李大伟表示，汽车行业是中国经济的支柱性行业，近些年汽车产业出口额很大，增长幅度也很大，但汽车行业价值链还需要进一步升级。

　　当前，由高度景气的整车市场驱动零部件产业迅猛增长的浪潮已逐渐褪去，全球汽车行业开始步入缓慢增长的新常态。罗兰贝格预计，短期内全球汽车零部件供应商将实现持续但缓慢的收入增长，增速保持3%左右，行业平均利润率则将稳定在7%。当前，国内汽车产业的高增长趋势已放缓。长期来看，汽车零部件市场将回归理性发展。受此影响，本土零部件企业将面临竞争加剧、现有产品附加值较低等困境。

　　因此，我国自主零部件企业仍需加快转型升级步伐。虽然取得了可喜的成绩，但与博世、大陆、电装等领先企业相比，中国汽车市场还没有真正催生出以技术著称的国际零部件企业，中国汽车零部件企业还有很长的路要走。

　　与会专家指出，自主零部件企业要走好国际化道路，必须注重面向未来的新产品研发，在核心技术方面形成独特的国际市场竞争力，以创新研发引领企业发展。未来，中国汽车零部件企业应持续加强核心技术的自主研发，提高产品先进性和附加值，开展国际化合资合作，为中国汽车产业由大变强提供动力。（完）

　　下附双百强榜单

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