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　　同时，中国也在努力推动芯片与绝缘栅双极型晶体管的技术研发。若从销量上看，比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、奇瑞4个品牌新能源乘用车销量在2018年便已进入全球前十，排名依次位于第二、第三、第六、第七名。

　　2017年4月，在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，针对新能源汽车研发和推广应用提出要求：“到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆”。

　　按照母线销量水平，2020年，新能源汽车产销需同比增长50%以上方可达到200万辆水平。

　　对此，业内人士并不看好，某大集团董事长曾表示：“到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的‘断崖式’下滑”。

　　“今年整个动力电池产业链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华发言时说，这种“黑天鹅”事件的发生，正是行业发展由过去的野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果。

　　方建华指出，随着财政补贴的大幅下降，在补贴退坡的同时，我国政府也在加大开放力度，引进外资企业入华，多重因素叠加，国内新能源汽车产业链上中下游都将迎来深度洗牌。 　　 南方财富网微信号：南方财富网

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