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　　对于此次智能网联汽车驾驶大赛，吴冬升认为有三个亮点：第一，大赛是在开放道路上开展的，是真实的路况环境，生物岛上有许多丁字路口、不规则性道路等复杂的路况环境；第二，大赛将车路协同和自动驾驶做了一个结合，即将单车智能与路测设备做了结合；第三，生物岛上已经实现了完全的5G覆盖，车和云端之间通过5G网络来进行支撑。“总体来说，我们希望能够通过大赛，在真实的路况下，通过对路侧设备在真实环境里的部署，让自动驾驶在商用道路上向前更进一步，使产业向网联式自动驾驶更进一步。”吴冬升说。

　　据了解，今年7月，全国首个5G自动驾驶应用示范岛落户广州国际生物岛，作为本次大赛举办地，生物岛已经实现超低时延、高稳定性以及大带宽的5G网络覆盖。高新兴科技集团为此次大赛提供了覆盖“人-车-路-网-云”的车路协同一体化解决方案，安装了信号机、雷达、摄像机以及MEC(移动边缘计算)等设备，布置了5G-V2X施工车道预警场景和5G-V2X弱势行人检测预警场景，以及车路协同系统。

　　广州市智能网联汽车示范区运营中心总经理高智伟则认为，图灵测试是广州区别于其他地方自动驾驶测试的关键点。据介绍，图灵测试要求70%的测试者（盲测时）分不出人工驾驶和自动驾驶的不同。高智伟强调，自动驾驶能否真正代替人，解答这个命题可以通过图灵测试让更多人来亲身感受自动驾驶。“图灵测试是针对成熟的技术架构，可面向大众开放的产品来进行”，高智伟说，未来要通过这种形式让更多车企和个人参与进来，推动自动驾驶更快的商业化。

　　♦在比赛中检验自动驾驶成果

　　此次智能网联汽车驾驶大赛吸引了10余家企业和高校的智能车队参赛。大赛分为汽车企业组和创新创业组。在汽车企业组，广汽集团车队获得“自动驾驶技术卓越奖”，汉腾汽车队获得“自动驾驶技术精英奖”。在创新创业组，文远粤行队获得一等奖；文远知行车队、清华紫荆车队、清华猛狮车队获得二等奖；陕西理工大学车队、武大众向车队、华南理工无人驾驶赛车队、南昌大学车队获得三等奖；中山大学智能车队、西安理工大学车队获得优秀奖。

　　记者与广汽自动驾驶相关负责人沟通时了解到，广汽集团早已将基于5G通信打造V2X智慧车联网放到了日程表里。目前，广汽正在进行基于5G的自动驾驶系统及远程自动驾驶系统的开发。下一步将要进行在番禺区内智能网联汽车共享出行的示范应用。今年7月，广汽集团正式发布了ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出云平台、大数据平台等子系统。

　　汉腾汽车技术研究院智能驾驶开发部部长宁予、技术专家刘明春在接受《中国汽车报》记者采访时指出，汉腾汽车在自动驾驶方面已经投入研发好几年，此次来参加智能网联大赛也是为了检验成果、交流经验。据介绍，汉腾汽车自动驾驶的亮点主要聚焦于面向特定场景的自动驾驶功能落地，并推出量产车型，如高速公路自动驾驶、园区自动驾驶和自主代客泊车自动驾驶。其技术是通过自建技术架构和技术路线，与相关的创业公司合作，开展技术研发和产品开发。目前，汉腾汽车2019年上市的车型V7搭载了L2级高级驾驶辅助系统，能够实现全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等智能辅助驾驶功能。

　　“文远知行已经在生物岛上测试多次，这些场景对我们来说并不难。”广州文远知行科技有限公司在本次比赛中主场作战，参赛队员表示，对于已经在城市道路中试运营的文远知行来说，“今天的比赛正是交成绩单的时候”。