时尚汽车_汽车生活移动版

除了雪铁龙、标致基本采用扭力梁非独立后悬架外，法系豪华品牌DS旗下的DS4S、DS6也是同样采用板悬。不过，值得一提的是，并非所有法系车的后悬都在用扭力梁（DS7采用后多连杆独立悬架），有些更贵点的是在用纵臂扭转力式非独立后悬。不可否认，法系的非独立后悬调教确实是有一手，但优势并没有发挥出来，最终也是“好酒也怕巷子深”。

除了德系、日系和法系，自主品牌同样也有一些二十万以上的车型在用扭力梁式非独立后悬。比如东风风神E70、猎豹CS9新能源、开瑞K60V等等，好在这些用扭力梁的车大都是因为改电而涨价到二十几万的价格，不然国产的用料厚道之名真的是要打个折扣了。

一般认为，独立悬架是高级于非独立悬架，因为独立悬架的成本更高（上基本后悬基本都是多连杆悬架）。另外由于物理结构的优势，独立悬架带来的物理上限也更高，但是底盘调教功底也非常重要，因此也不可否认有些非独悬的车型调教得比独悬更好。那么，对于这些二十几万都还用扭力梁的车型，你们是否认可呢？