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　　即将结束的2019年,对中国新能源汽车而言无疑是极具转折性的一年。这一年,传统车企电动化进程全面加速,造车新势力开始迎来集中交付,各大品牌新车频出,市场规模持续扩大。同样也是这一年,国家宏观经济下行压力加大导致消费动能不足,新能源汽车补贴政策退坡影响居民购车热情,新能源车市大盘表现不尽人意。机遇与挑战并存,国机智骏应时应势而来,以务实态度铸就造车体系力、市场竞争力,在激荡起伏的新能源浪潮中稳步前行,成绩斐然。

　　务实,是脚踏实地,走大众化之路

　　随着国家新能源汽车产业发展规划越来越清晰和坚定,中国新能源汽车市场正在迎来更多“玩家”。从老牌合资车企,中坚自主力量,再到崛起的造车新秀们,浮华与喧嚣交织,但也不缺乏理性的思考和声音。

　　2019年4月,国机智骏在上海车展首度亮相,不仅提出了“智行悦心”品牌口号,而且明确了“产品大众化,企业国际化”的发展战略。尤其是“产品大众化”路线,在当时高端论技术、低端拼价格的两级分化市场环境中,为品牌开辟出了一条以中端市场为突破口的全新发展路径。

　　“中端”并不意味着“中庸”,这是国机智骏深入洞察市场发展趋势和用户真实需求之后做出的选择。对绝大部分中国老百姓来说,他们想要的不是只能摆在展厅里的车,也不是无法开上马路的车,而是真正好看好开、经济实用的纯电动汽车。国机智骏聚焦大众化市场,致力于为最广大消费者打造高品质高价值的汽车产品,满足他们对纯电汽车的需求,对纯电出行的憧憬。

　　务实,是真抓实干,用心造精品车

　　2019年8月,国机智骏GX5在赣州智造基地顺利下线。从品牌正式发声到首台量产车下线,不足四个月的时间令人咋舌。但在这背后,国机智骏已经默默耕耘了数年。从组建一支涵盖设计研发、生产制造、供应链管理的千人专业团队,到搭建覆盖美国、德国、中国的“三国五地”全球化研发体系,从正向开发ZEP电动汽车专属平台和E/K/S/A/X五大车型平台,到一期投资25亿元、年产能10万辆的新能源整车智造基地建成投产,国机智骏一步一个脚印,构筑起全价值链造车体系力。

　　如果说首车量产下线,标志着国机智骏造车体系的全面落地,吹响了品牌进击新能源车市的“集结号”。那么同期举办的全球合作伙伴大会,则传递出国机智骏贯彻践行“企业国际化”战略,携手海内外合作伙伴共同打造全球化精品车型、共同构建新能源产业生态链的坚定决心。

　　在制造端,通过与FEV、恩坦华(INTEVA)、捷威(JEVE)、西门子(SIEMENS)、伟巴斯特(WEBASTO)等全球顶级汽车零部件供应商密切合作,国机智骏实现了比肩主流车企的产品可靠性和价值感。在市场端,国机智骏已经与十余个国家和地区的经销商集团达成合作,旗下精品车型正在逐步走出中国、走向世界,今后将为全球消费者创造更加智慧、愉悦的纯电汽车生活。

　　务实,是实力出击,让用户更满意

　　以市场趋势为导向,以用户需求为核心,整合集团全球资源,夯实企业造车能力,国机智骏GX5、GC1、GC2三款车型在2019年10月同步上市,引发了行业关注与市场热议。一方面,在当前新能源车市大环境下,能够一次性推出三款新车的品牌实属少见,非实力派不可为。另一方面,基于ZEP电动汽车专属平台打造的三款新车集高颜值、高品质、大空间、长续航、高科技等优势亮点于一身,既满足了主流消费群体对安全、舒适、实用、智能的汽车生活的向往,也为他们提供了更加个性化、多元化的购车选择。

　　不只以超越期待的汽车产品实力打动用户,国机智骏2019年在市场营销和售后服务上同样十分积极主动,不断提升用户满意度和品牌美誉度。