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值得注意的是，本报记者梳理2020年度的《进口商品暂定税率表》发现，涵盖在目录中涉及“汽车”关键词的商品有5个，包含汽车生产线电阻焊接机器人、汽车生产线激光焊接机器人、起重55吨及以上的汽车起重机用底盘、纯电动或混合动力汽车用电动制动器（由制动器电子控制单元、踏板行程模拟器、制动执行器等组成）等，此外还有涉及“车”关键词和含“发动机”等相关关键词的相关零部件。

在2019年《进口商品暂定税率表》中，本报记者查询“汽车”关键词发现有6个相关商品，其中亦有汽车生产线电阻焊接机器人、汽车生产线激光焊接机器人、起重55吨及以上的汽车起重机用底盘、纯电动或混合动力汽车用电动制动器（由制动器电子控制单元、踏板行程模拟器、制动执行器等组成）等零部件。

本报记者对比上述中4项零部件暂用税率，发现其2019年度与2020年度暂行税率均一致。

专家：推进汽车产业转型升级

中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉认为，降低部分机动车自动变速箱用液力变矩器和铝阀芯关税，有利于增加进口，降低自动变速箱整机成本，暂定税率是自主性、暂时性的关税优惠，未来将根据国内产业的供给情况适时调整。“实施暂定税率，也发出了明确信号，国家将采取包括关税在内的各种手段来推进汽车产业转型升级和高质量发展。”

对于相关汽车零部件降低暂定关税的情况，施正文认为此举是扩大对相关商品的进口，可能部分零部件国内自主制造能力目前仍比较缺乏，自主创新亦需要时间，降低关税可以降低进口成本，从而降低使用相关零部件组装整车的价格成本，提升整车的竞争力。

但施正文还认为，进口往往也会对生产自主零部件的国内企业造成冲击，关税的存在会对这类企业有一定的保护作用，在实施过程中需要“平衡”利弊。当前在车市下行的大环境下，适当放开一部分零部件进口是可以的，但不能完全放开，而涉及具体进口商品目录的确定，需要相关政府部门和行业协会做充分的市场调研，发挥各方力量和智慧，防止拍脑袋简单化，以精准确定给予进口优惠的商品，并做好风险预测和防范措施。

中国法学会财税法学研究会副会长、中央财经大学税收教育研究所所长贾绍华接受本报记者采访时称，对850余项商品实施“低于最惠国税率”的进口暂定税率，这“当然是好事”，有利于我国经济发展从此前过于追求速度的“超常规高速发展”向“高质量发展”的转变，更加注重科技创新对经济发展的引领作用。

贾绍华表示，以汽车行业为例，在当前汽车市场竞争愈加激烈，部分汽配产品科技含量不高、库存积压的背景下，适度进口一些高科技汽配产品，不仅有利于改善和提高产品质量，特别是此次汽配商品进口关税率的降低，相应降低了产品成本，有利于提高企业核心竞争力，进一步激发企业自主创新能力，对于促进汽车产业度过”阵痛期“，加快产品转型升级，具有积极意义。