百大“打车难”地点,亟须监管精准治理
时间:2019-12-22 09:54 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
6日,中国社科院社会学研究所和高德地图联合发布的《2019年度打车难分析报告》显示,2019年全国主要城市100个打车难地点主要集中在华北和华东地区。其中,天津市和济南市各有10个地点上榜,在全国主要城市中数量最多。北京南站、南京夫子庙、东莞东汽车站等地点上榜。(12月16日中国新闻网) 出租车“打车难”,可以说是城市交通的一个通病。《2019年度打车难分析报告》公布的2019年全国主要城市100个打车难地点,个个都是市民的痛点。众所周知,出租车“打车难”,除了客流量大之外,主要缘于出租车司机存在拒载、议价等违章行为。今年7月,《南方都市报》对广州出租车进行街头体验式测评。在3个测试点——云台花园、广州东站和体育中心,记者拦了71辆的士,有34辆出现拒载、议价的情况。但记者采访发现,少有市民会选择投诉。 可见,拒载、议价等违章行为,之所以会有禁不止,甚至愈演愈烈,缘于一些遭拒载、议价的市民因嫌麻烦,没有及时投诉,主动放弃了维权的机会。特别是,一些地方的出租车企业及交管部门,对出租车拒载、议价等违规行为,长期抱有围观的态度,实际上是一种纵容,导致一些出租车司机视拒载、议价等为一种“习惯动作”。可以预料,全国百大“打车难”地点,也是拒载、议价等违章行为多发地点。 长期以来,无论是交管部门,还是出租车企业,都忽视了出租车的基本属性——其是城市公共交通的一种补充,具有一定的公益性,也享受政府一定的补贴。既然政府提供了补贴,就表明政府在向出租车企业花钱买服务,出租车也承担了一定的公共服务职能,就不能一味地以牟利为目的,理应向市民提供低价优质的服务。换言之,一些出租车司机使用拒载、议价等低劣手段去伤害市民,已经完全丧失了向市民提供公共服务的社会责任,理应受到处罚。 事实上,对于出租车拒载、议价等行为,国家和地方均制订了专门的处罚规定。比如,《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》规定,出租汽车驾驶员存在不按照规定携带从业资格证,拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶行为的,处50元以上200元以下罚款。又如,《西安市出租汽车驾驶员规范服务管理办法》规定,凡因拒载等严重违纪或屡教不改的驾驶员,将被列入失信“黑名单”。特别是,上海加大对出租车拒载等违法行为的处罚力度,如“拒载两次吊证”,具有较大的警示作用。 因此,针对全国百大“打车难”地点,亟须监管精准治理。首先,各地应根据人口的增长速度,增加出租车的数量,减缓私家车的增长速度,把更多的道路资源留给出租车,使城市堵车现状得到改善,缓解“打车难”。同时,当遭遇拒载、议价时,乘客应齐声制止,及时投诉,社会应给予谴责。再者,出租车公司应严格执行出租车相关管理规定,加强对出租车司机的教育管理和出租车的运行监管,实施动态考核制度,并实行服务质量与从业资质挂钩,严格按照运行时间进行考核;特别是,要加大监督检查力度,严肃查处拒载等违法行为;如借鉴上海做法,出租车“拒载两次吊证”,并永久拒入市场。 (责任编辑:admin) |