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学习成绩优异的李麟青，也有一颗想出去看看世界的心。今年32岁的李麟青，已经去过了世界上20多个国家。“这几年我几乎每年都要到国外去看看。”也正是在周游世界的过程中，李麟青发现很多发达国家的残障人士生活得很好，“满大街都是无障碍设施，残障人士出行很方便。”这也更坚定了李麟青为残障人士开发无障碍地图的决心。

李麟青介绍说：“2018年11月，我突然萌生了一个念头，汽车上有很多智能系统，比如紧急刹车、防抱死系统。按理来说，正常人的反应能力肯定是远远超过残障人士的，但残障人士的轮椅上，却没有这些，为什么不能开发一套残障人士也能使用的智能系统呢？”

开发一套残障人士也可以使用的智能系统，成了李麟青开始创业的第一任务。2019年3月，公司正式成立。但和许多初期创业者一样，李麟青在创业路上也遭遇了一些困难，智能系统的开发并不是很顺利。于是，李麟青将重点转移到了自动化驾驶上。问题随之而来，残障人士所行走的道路和正常人不一样，如何为残障人士规划出一条方便快捷的道路呢？

李麟青发现，在国外很多导航上，都会专门开发无障碍导航的功能。然而，他打开了国内的所有主流导航，发现并没有无障碍导航这一功能，这也造成残障人士出行非常不便。李麟青对紫牛新闻记者说：“残障人士并不是只能待在家里或在别人的陪同下才能出门，我想让残障人士生活得更便利，提高出行频率。”于是，李麟青将开发重点放在了无障碍地图研发上。

燃烧自己

首先从苏州地铁开始做起

给残障人士提供诸多便利

开发无障碍地图，除了最普通的系统构成，支撑起一个导航最重要的就是收集数据。首先，李麟青选择了从地铁入手。“苏州的地铁是近几年新建起来的，它的无障碍系统相对比较完善。”于是，李麟青的创业团队花了两个月的时间，来研究设计苏州地铁的无障碍路线，并将所搜寻到的数据录入到无障碍地图中，实现了苏州地铁无障碍信息的全覆盖。

除了地铁，在无障碍地图中还可以看到苏州最有特色的园林。李麟青告诉紫牛新闻记者，他去苏州园林游玩时发现，园林是有专门给残障人士设计的无障碍观赏路线的。“但是从它的宣传手册上，我找不到这条无障碍路线，常常走到一个路口之后没有发现提示，就不知道往哪里去了。”李麟青说，目前，苏州无障碍地图已经进入公测阶段，地图上，苏州园林、交通枢纽和大型商场的无障碍路线一览无余。

如今，李麟青的创业团队已经有了5个人，平均年龄不超过30岁。对于未来，李麟青表示：“首先是让无障碍地图更完善，多开发一些能够方便残障人士出行的举措，我最大的愿望就是让残障人士过得更好！”李麟青的同事张鹏这样评价他：“他比正常人更加有自信，对待工作十分有激情，并且能够帮助残障人士争取他们应有的权益。”对此，张鹏举了这样一个例子：“某个地方的无障碍设施坏了，李麟青看到后，就多次联系工作人员，直到把无障碍设施修好，方便更多的残障人士出行。”（江珂 张毕荣）

(责编：萧潇、唐璐璐)