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资金、量产交付承压

天眼查显示，博郡汽车成立于2016年8月，注册资本1.38亿元，经营范围涵盖了新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。

依据报告书内容显示，南京博郡的实际控制人为HUANG XIMING（即黄希鸣），其担任南京博郡的董事长、总经理，负责南京博郡日常经营决策。

作为造车新势力，能否量产交付是衡量其能力的关键所在。相比于蔚来、威马等已经实现量产交付的造车新势力头部车企而言，成立于2016年8月的博郡汽车“入局”时间不算晚，但截至目前尚未实现量产交付。

今年上海国际车展前夕，博郡汽车在上海举办了品牌发布会，现场发布了三大电动汽车平台，旗下两款纯电动车型iV6、iV7也进行了全球首发亮相。

在融资方面，截至目前，博郡汽车共进行了6轮融资，前5轮投资方包括中科招商、淮安园兴投资有限公司、盛世投资、中化国际和住友商事亚洲资本，均未对外公布详细的融资数额。

而今年6月，博郡汽车再次获得总规模25亿元的融资，投资方包括银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、园兴投资等。有报道称，该部分融资并未完全到位。

对此，博郡汽车方面表示，本轮融资实际落实情况良好，投资资金也在按照相关协议的规定陆续到位。“博郡汽车也在积极寻找新的投资机会，与潜在投资机构也在保持密切的沟通，后续的融资计划将根据企业研发及市场计划的需求制定、并适时公布。”

另据报告书显示，本次交易对手方博郡汽车净资产5734.15万元，净利润为-47947.97万元。面对博郡汽车的财务状况，深交所下发问询函至一汽夏利，要求其请结合交易对手方的财务状况，说明交易对手方是否具备相应的支付能力和资金来源。

对此，一汽夏利方面在回复深交所的问询函称：“博郡汽车成立后一直专注于新能源汽车的研发，并已取得或正在申请多项专利。相关知识产权使其成为在新能源整车的动力学性能设计、汽车底盘开发等领域的领跑者之一，其财务情况符合我国新能源汽车企业的发展一般规律。”

“汽车产业本身就是重资本投入的产业，需要进行长期投入的准备，汽车制造不能急于求成。作为全新的汽车品牌，博郡在初创阶段专注于核心技术及产品的开发，我们认为这种前期的投入是必要的、也是公司长期发展规划的组成部分。”博郡汽车方面表示。