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　　动辄“烧钱”数百亿，造车新品牌们能维持多久仍是未知数。不过，蔚来与小鹏，以及传统车企们抱团取暖的做法可值得借鉴。前不久，宝马与长城就光束汽车项目达成合作。更早之前，还有戴姆勒与吉利，大众与江淮。最近则有菲亚特费尽心机与三菱日产联盟“套近乎”，寻求联盟之间强强联合。

　　竞争对手之间并非只能剑拔弩张，优势互补，共同创建一个更有利行业发展的大环境，共同分摊风险，也是互助合作。

　　新能源汽车的大网还在铺开，仅仅依靠几家企业，是无法支持新能源汽车产业全速发展的。蔚来和小鹏都很聪明，懂得聚沙成塔的道理，利用双方的资源进一步完善充电网络，将新能源汽车市场的“底子”打得更加牢固。

　　有网友评论，中国车企如果都能这样抱团取暖，团结一致，再来几个特斯拉也不怕。

　　只不过，窝里斗这一传统……