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　　今年4月，李想曾表示，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，一年内会有大批企业被淘汰出局。今年8月，理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，投后估值达29.3亿美元。此外，有消息称，理想汽车已经启动2020年美股上市工作，本次IPO规模可能在5亿美元左右。

　　积极对外融资的背后，是理想汽车在销量方面的勃勃野心。去年，李想曾承诺，将在今年四季度完成新车量产交付，目标是到明年卖出10万辆，到2025年能卖出100万辆。据了解，理想汽车在常州的汽车制造基地占地50万平方米，规划产能高达30万辆。

　　对于理想汽车而言，想成功实现销量目标并在市场立足，并非易事。今年四季度正式入局国内新能源汽车市场的车企，不止理想汽车一家。11月8日，奔驰首款电动车奔驰EQC纯电SUV宣布登陆中国市场；11月18日，奥迪品牌首款纯电动SUV e-tron及Q2L e-tron也在华上市。

　　“随着豪华品牌、主流合资品牌大规模入局，国内新能源汽车市场已进入到更大规模的混战阶段，缺乏造车经验的造车新势力竞争压力也更大。如果不能做好质量与产能之间的平衡，即便实现规模化交付，包括理想汽车在内的各家新势力车企仍存在被市场淘汰的风险。”宋清辉说。